Kit chaine

de **solitaire73** le 13 Oct 2021 18:29

Hello Hello
Sur ma TDR qui accuse 3200 bornes, j'ai vais passer en 16x55
Je change La chaine, ainsi que la couronne ,et je me demande
si il n'est pas judicieux au vu de son état lié au faible kilométrage de conserver le pignon d'origine ??
Je ne vois pas d'usure trop prononcé, voir quasi pas d'usure.
Bonne idée ou pas :-k

de **SEBLOB** le 13 Oct 2021 18:39

Je me demande même si pour seulement 2 deux de moins à la couronne y'a pas moyen de garder aussi la chaine :-k

.

Ou alors, le moins couteux aurait été de juste changer le pignon par un 17, qui ferra quand même plus de différence que de passer la couronne de 57 à 55.

Sur les TDR 3XD c'est même un couronne de 52 dents (avec pignon de 16) ce qui tire donc plus long encore qu'ètre en 17/57.

Du 17/57 c'est ce que j'avais sur ma première DTR (et je faisais quand même un peu de "tout chemin" avec) çà doit ètre mieux apprécié encore sur une TDR

de **solitaire73** le 13 Oct 2021 19:24

Salut Seb
Je ne recherche pas forcement le moins coûteux, mais le plus adapté en configure par rapport à la dotation
d'origine .
J'ai déjà connu le 17X57 sur mon "ex" TDR et j'en étais assez content .
La l'idée est de passer sur une configue en 16x55 que beaucoup sollicite pour de multiples raisons.
J'en profite pour lui adjoindre une nouvelle chaine que j'ai utilisé pour mon "ex" TDR

Une couronne AFAM en 55 dents qu'il me reste à recevoir ..mais quid du pignon ...
Dois je garder ou le changer ???? :-k

de **REMY02400** le 13 Oct 2021 19:37

Quand le kit chaine est usé il faut changer les trois éléments, pignon, couronne et chaine. Maintenant une chaine et un pignon qui ont 3200 kilomètres ne sont certainement pas usés.
Perso je changerai juste la couronne.

de **SEBLOB** le 13 Oct 2021 20:39

Disons que je pensais que tu changeais la chaine pour en prendre une avec 2 maillons de moins (ce qui me semble logique quand on a une couronne avec 2 dents de moins) alors que selon la marge de réglage pour tendre la chaine, il y avait peut ètre moyen de garder la chaine quasi neuve que tu as déja .

le PSB, ben a te lire tu attend la couronne, et la chaine je sais pas si tu l'as déja commandé ou si tu va la commander, mais le PSB c'est juste le truc le moins cher du kit chaine.

A mon avis, il est plus prêt d'ètre neuf qu'autre chose mais si tu persiste à vouloir en plus changer la chaine, au point ou t'en était tu pouvais aussi changer le pignon.

Maintenant si tu as déja passé commande sauf du pignon, disons que çà risque de couter aussi cher en frais de port que le prix du pignon , si tu commande que çà.

de **PIMSNOUNE** le 13 Oct 2021 21:28

Si la chaine est à joint toriques, et si elle a plus de 10 ans, alors elle est certainement à changer ,
contrairement au PSB.

de **phifi** le 14 Oct 2021 17:00

REMY02400 a écrit:Quand le kit chaine est usé il faut changer les trois éléments, pignon, couronne et chaine. Maintenant une chaine et un pignon qui ont 3200 kilomètres ne sont certainement pas usés.
Perso je changerai juste la couronne.

Même avis pour moi !!

de **solitaire73** le 14 Oct 2021 18:25

Ok merci
cela conforte mon idée :wink:

Je vais laisser le PSB de 16 d'origine en place, et lui adjoindre une nouvelle chaine DID, ainsi
qu'une nouvelle couronne en 55 dents AFAM .

de **PIMSNOUNE** le 14 Oct 2021 21:53

phifi a écrit:
REMY02400 a écrit:Quand le kit chaine est usé il faut changer les trois éléments, pignon, couronne et chaine. Maintenant une chaine et un pignon qui ont 3200 kilomètres ne sont certainement pas usés.
Perso je changerai juste la couronne.

Même avis pour moi !!

Par contre si la mob a 3200 bornes comme stipulé et que la chaine est d'origine et que celle-ci est à joints toriques, ceux-ci ont pu sécher .....