Pipe d'admission aeb developpement

[Adrien_vlt_]

Salut, j'entends pas mal parler de la pipe d'admission aeb developpement quelqu'un aurait des retours sur cette pipe d'admission ?
Et qu'est ce que vous pensez de la calle qui permet de liberer le 5e transfert ?
Avec tous ça on a un gain de puissance ?

[wismergor]

moi j'en ai jamais entendu parlé.
C'est vraiment répandu avec de vrai retour ou c'est juste 2/3 influenceurs ou sponsors youtubeurs qui en parle pour faire de la pub?

[ARNAUD]

Quelqu'un ici était dessus... mais je sais plus qui c'est, faut chercher...
L'avantage majeur semble être de pouvoir monter un gros carbu sans devoir bidouiller.
J'ai du mal à voir en quoi la cale améliore le balayage vers le 5e transfert, mais bon, pourquoi pas, hein...
Honnêtement, perso, leur V-Force chinoise upgradée et modifiée plug and play m'intéresse davantage que la pipe en elle-même.

[Adrien_vlt_]

Et apparrament la vforce 4 de 200 blaster (la vrai) se mon casiment en plug & play, il suffis apparament juste de refaire les trous de fixation.
Si oui par rapport a des boyesen le quel est le mieux ?
Qu'est ce qu'il apporte chacun ?

[ARNAUD]

Acheter une bac à 200 boules, et pour commencer à foutre des coups de perceuse à colonne dedans? J'crois pas, non, lol...
La proposition d'AEB en la matière me semble très bien pour tester...

[Adrien_vlt_]

D'accord merci
Et je me demandais qu'est ce que je vais gagner avec les clapets boyesen et qu'est ce que je vais perdre ? (Par rapport au clapet d'origine)

[ARNAUD]

Gagner des mi-régimes et rien perdre du tout.
Cherche un peu, le sujet a été abordé mille fois (et encore récemment), on est nombreux à en avoir...

[SEBLOB]

A noter qu'avant de parler de 200 Blaster, et donc de ce qui permet d'améliorer les perfs de ce quad, il serait bon de regarder les perfs d'ORIGINE.

En fait un 200 Blaster c'est QUOI, c'est un quad qui reprend le bas moteur complet du DT200LC sauf que le haut moteur du 200 Baster est a refroidissement par air là ou le DT200LC est a refroidissement liquide .

Le DT200LC fait 32 cv là ou le Blaster 200, ils semblent avoir inversé les chiffres mais çà n'est pas qu'une erreur de frappe

[ARNAUD]

Démonstration qui n'a guère de sens, puisqu'on ne parle en rien d'une pièce DE Blaster, mais d'une pièce POUR Blaster, ce qui est très différent...

[Adrien_vlt_]

D'acc merci Arnaud, oui j'ai vu mais certain n'en sont pas tres content ducoup c'est assez compliqué de se faire un avis, et c'est vrai que l'ont perds le cote on/off ?

[ARNAUD]

J'aurai du mal à te répondre, puisque je trouve que la DTR stock est plutôt off/off, lol...
Et j'ai installé les Boyesen après avoir déjà fait d'autres modifs...
Perso, le comportement m'a plu. Pour quelqu'un qui n'est jamais sous les 8000, ça n'apportera pas grand chose...

[phifi]

Salut, j'entends pas mal parler de la pipe d'admission aeb developpement quelqu'un aurait des retours sur cette pipe d'admission ?
Et qu'est ce que vous pensez de la calle qui permet de liberer le 5e transfert ?

Je ne sais pas ce que vaut cette pipe, mais elle est forcément intéressante pour adapter d'autres carburateurs.
Par contre la "libération du cinquième transfert" est une connerie.

[Adrien_vlt_]

Ok merci mais en tous cas ça ne peut pas me faire perdre du haut régime ?
Car je suis 60%-70% en haut régime mais je ne dirai pas non a un peu plus de couple si je ne perds pas ou pas trop de haut regime avec les boyesen c'est bon dcp ?

[SEBLOB]

Démonstration qui n'a guère de sens, puisqu'on ne parle en rien d'une pièce DE Blaster, mais d'une pièce POUR Blaster, ce qui est très différent...

Ouais, enfin une pièce prévu pour améliore les perfs d'un "200" qui fonctionne pas mieux qu'un "125 dtr" peut 'elle vraiment faire gagner des perfs à un 125 .

Déja, la boite à clapet du Blaster est donc prévu pour "remplir" un cylindre de 200 cc de cylindrée, en admission direct au cylindre.
Que ce passe t'il quand cette boite à clapet est utilisée en admission aux carters et avec en gros 38% de "gaz frais" en moins a faire passer

Si cette boite à clapets était si performante..........................................on en parlerait JAMAIS sur le forum

[ARNAUD]

Une pièce prévu pour améliore les perfs d'un "200" qui fonctionne pas mieux qu'un "125 dtr" peut 'elle vraiment faire gagner des perfs à un 125 .

J'ai beau chercher la logique qui sous-tend la question, j'avoue, j'vois pas.

90% des motos sur lesquelles on monte une V-Force profitent d'un gain sensible.
C'est bien pour ça que Moto Tassinari a fait un tel carton avec -y compris en monte d'origine.

Pas beaucoup de temps à consacrer à la mob ces temps-ci et pas mal d'entretien un peu lourd à faire, sans quoi je testerais volontiers...