Pot 125 tdr 5 ae passage haut aeb développement

[Yann89]

Bonjour,une question: ce pot pour tdr s accorde à un régime de 10 000 tours selon aeb développement,sans négliger les bas régimes. Cet accord a 10 000 tours ferait donc quoi concrètement au comportement moteur ?plus d allongé sur tdr ,une prise de tour supérieure ? comparé au giannelli qui est accordé lui a quel régime?merci

[solitaire73]

Alors reçu cette ligne ???

[solitaire73]

[quote="Yann89" comparé au giannelli qui est accordé lui a quel régime?merci[/quote]

Au moins Tu connais ma réponse ....

[phifi]

Le giannelli est accordé à 9500/10000 tours.
L'accord correspond au régime ou le pot fonctionne le mieux, mais ça ne veux pas dire qu'il ne peut pas aller plus haut.

[Yann89]

Solitaire,non je n' ai pas encore reçu le pot, j ai passé commande le 5 mars et il faut 1 a 2 mois de délais.j ai envoyé un mail à aeb cette semaine, les séries de pots sont bientôt terminés et les expéditions ne devraient plus tarder.

Merci phifi, oui donc c est kif kif au giannelli donc. On verra bien a l essai de toute façon.
Une question phifi, possible d avoir perdu en allonge ( environ 500 tours) depuis la modif capteur allumage de 7 degrés ? Car avant la modif je regulais a 10 000 tours sur les intermédiaires et bloqué a 8500 en 6, et maintenant 9500 tours sur les intermédiaires et aussi la 6 a 9500. Du coup, 130km/h compteur a 9500 tours en 16x58.merci.

[SEBLOB]

je veux bien qu'on "accorde" un pot à un certain régime, et OK c'est donc le régime auquel le pot "répond" le mieux, les ondes retournent parfaitement dans le cylindre a ce régime là donc en théorie, y'a ni des "gaz frais" qui se barrent dans le pot, ni des gaz d'échappement qui reviennent dans le cylindre.

Cependant, il semble logique que si le pot est accordé à un certain régime, alors le rendement du moteur serra moins bon AVANT et APRES ce régime, et ce, plus on s'en éloigne.

Du coup, le pot qui est accordé a 10000 tours mais de manière à ne pas négliger les bas régimes, là je comprend pas trop comment on peut y arriver

La pluaprt du temps on part simplement sur le principe que le pot d'origine offre le meilleur compromis pour une utilisation "normale" de la moto.

Si on veut un pot type "haut régime", alors on achète un tel pot, mais qui ne se ferra généralement pas sans une perte quelque part.

[Yann89]

Après y a des pots courbe pleine comme le fmf fatty pour les cross..mais bon assez d'accord sur le fait qu en général on gagne d un côté ce que l on perds de l'autre.

[ARNAUD]

A fortiori sur une 125...
Après, tous les fabricants de pots n'ont pas le même talent, comme les cuistots, les profs ou les footballeurs...

[phifi]

Il est impossible d'avoir un pot "plein à tous les régimes", il faut faire un choix selon ce qu'on recherche.