Une merguez de plus ( ou pas )

[TDR@06]

WTF
j'ai pas vraiment compris le but ?
En tout cas une partie cycle à toutes épreuves avec un moulin café comme propulseur, c'est pour le moment pas cohérent !
Une reconstruction s'impose , mais avec un vrai moteur D'YZF

[zeetoon]

Ouais, enfin pardon, mais là, on est très très loin de celle-ci...



Choisir les bons ingrédients, c'est la toute première clé de la bonne cuisine, avant même le talent du chef -on en a déjà parlé à propos des créations de Marvin...

Nous sommes d'accord: le 125 DTLC n'est pas un 200 WR, et en plus Nissou n'a pas de carte grise ce qui pour moi change tout. Mais un petit moteur de 25 chevaux dans une partie cycle de ce genre m'irait bien, moins lourde et mieux suspendue que le DTR, à condition de la trouver pour un petit prix. M'enfin ... tout dépend encore une fois du rapport coût/temps passé et soin apporté dans la réalisation. Du point de vue puissance, je me contente très très bien du 170. D'ailleurs du 125 aussi ... et si les suspat's vont pas trop mal, je peste toujours un peu contre le poids.

[ARNAUD]

Pas eu l'occasion de l'essayer (et encore moins de m'en offrir une), juste eu des échos par un pote journaliste, mais je suis sûr que la 200 Beta est bien bien sympa... Jolie, en plus.

[zeetoon]

Et oui ... magnifique et sans doute très adaptée à ce que j'attends d'une machine TT ... mais je ne pourrais plus dorénavant que baver devant ces machines ...
Lorsque j'aurais à nouveau du temps d'y bosser, le 200 "jamais fini" fera peut être un peu plus oublier le poids de ces DTR ? (Ça fait tellement longtemps que je n'y ai pas touché que les spis doivent être tout secs ! )

[NISSOU]

J’ai reçu mon carbu 28 aliexpress ( identique à celui d’origine sur les DTLC ) .
Je l’ai monté , ça démarre au quart de tour et ça tient le ralenti . La montée en régime se fait bien et elle prend tout ses tours correctement ( réglage carbu à revoir tout de même ) .
Le moteur était extrêmement brûlant au bout de 30 secondes au ralenti . Je vais démonter la culasse pour virer le calorstat ( si y en a un ) . Si il n’y en a pas je regarderais la pompe à eau .

[phifi]

Dés qu'elle tourne à peu près correctement n'hésite pas à t'en débarrasser, ça t'évitera rapidement de perdre de l'argent et beaucoup de temps.

[SEBLOB]

C'est vraiment un carbu de 28?

Car tu dis qu'il est identique à celui d'origine des DTLC, sauf que sur les DTLC c'est un Mikuni VM26SS.

[ARNAUD]

Titine lui a déjà dit en page précédente...
Le même en 28 -et en chinois- quoi...

[ARNAUD]

Dés qu'elle tourne à peu près correctement n'hésite pas à t'en débarrasser, ça t'évitera rapidement de perdre de l'argent et beaucoup de temps.

Va falloir trouver un client, hein...

[solitaire73]

Ca doit pas manquer ....

[ARNAUD]

Sur ce coup-là, avec ce moteur-là, j'ai quand même un gros doute, mais bon...
Je serais curieux de juger de la qualité de réalisation du "prototype", par ailleurs...
Mais bon, au moins, contrairement au quad, ce machin démarre...

[SEBLOB]

C'est vrais qu'on a aucune idée du prix d'achat, ni du prix de remise en "état de marche".

mais déja que je ne comprend pas l'idée du VENDEUR, de monter un moteur de DTLC sur une bécane de Cross 4 temps

Ni l'idée de Nissou d'acheter un telle "chose".

Alors en plus pour arriver à trouver un acheteur, intéressé par une cross avec une bonne partie cycle MAIS avec un moteur de 125 cc deux temps des années 80

J'imagine le futur acheteur, montrer à ses potes le magnifique Cross 250 cc quatre temps qu'il s'est acheté, MAIS qui demande à tourner au mélange a 2% car il est équipé d'un moteur 2 temps de 125 cc qui n'a RIEN des performances d'un moteur d'YZ 125

Mais bon çà laisse imaginer que dans le futur, tu pourra aller rouler en centre ville avec la Zero que tu aura acheté une bouchée de pain car batterie HS, mais pas grave, dedans t'aura installé un moteur de DTR ou de TDR et donc hop, a toi les joies de la moto électrique...........qui fume à l'échappement