Réservoir huile

[Isabelle66]

Bonjour à tous,

J'ai acheté ce DTR de 1988 en octobre dernier.



Après avoir remis plus ou moins en état le faisceau électrique (il me manque encore quelques petits trucs à régler), je voudrais remettre un réservoir à huile, l'ancienne propriétaire l'avait enlevé ainsi que la pompe et du coup mon fils doit à chaque fois mettre son huile dans le réservoir essence à chaque plein. Alors je voudrais lui simplifier un peu la vie

Mais après quelques recherches, je ne comprend pas trop ou il doit se trouver ce réservoir

Sur la RMT il est indiqué qu'on voit la jauge au niveau de l'ouverture de l'écope à droite et le bouchon se trouve sur le dessus (donc à mon avis vers le radiateur droit), sur leboncoin j'ai trouvé des réservoirs avec support qui ressemble étrangement à celui du radiateur :



Mais je ne trouve aucune photo avec le réservoir monté, du coup je ne comprend pas du tout comment celui-ci rentre à ce niveau là?

J'ai trouvé et remis la pompe à huile avec les durits...

Est-ce qu'il y aurait une personne sympathique pour me montrer sur une photo comment je pourrais l'installer?

Mille merci à tous, et bon courage pour demain pour les bosseurs, et bonnes vacances pour les autres

[BRIO]

Salut!
Tu as bien un réservoir à cet endroit là sur les 125 DTR.
Mais les 200 DTR ont un deuxième radiateur de refroidissement à cet emplacement.
Il semble donc que tu aies soit un cadre de 200 DTR, soit un cadre de 125 DTR avec le montage d'un deuxième radiateur pour avoir un meilleur refroidissement (utilisation intense en tout terrain probablement).
Il va donc falloir revoir complètement le circuit de refroidissement si tu veux revenir à l'origine...

[ARNAUD]

C'est effectivement un 125 modifié avec deux radia, celui de droite prenant la place du réservoir d'huile.

[Isabelle66]

Okay merci, c'est bien le cadre d'un 125 DTR...
Du coup faut maintenant que je regarde pourquoi j'ai un 2è radiateur alors...

Que de modif la précédente propriétaire à fait....
Après c'est cool et intéressant, car j'apprend pleins de choses mais c'est vrai qu'à chaque fois que je veux améliorer un truc je découvre un truc chelou

Bref, je vais m'orienter vers ce 2è radiateur et voir si je peux l'enlever pour y mettre le réservoir d'huile.

Merci

[Isabelle66]

Effectivement la nana d'avant ne faisait que du tout terrain... ceci expliquant celà.

Du coup je vais me pencher sur le circuit de refroidissement pour remettre d'origine. En regardant vite fait, il y 2 durits qui relient les deux radiateur. Je vais m'en occuper.

Merci beaucoup pour vos réponse, c'est cool et sympa de votre part

[ARNAUD]

Du coup je vais me pencher sur le circuit de refroidissement pour remettre d'origine.

C'est dommage parce que c'est une modif très utile...

Alternative intéressante ici, mais c'est pas pour tout le monde, notamment parce qu'il n'y a plus de témoin d'huile.
Interdit aux étourdis!
viewtopic.php?f=19&t=25313&start=15

En regardant vite fait, il y 2 durits qui relient les deux radiateur. Je vais m'en occuper.

Je ne sais pas ce que tu as comme radiateur gauche (125 ou 200) dans ce montage, mais si tu veux revenir à l'origine, il te faut impérativement un radia de 125 avec son bouchon. Celui du 200 est sur le radia droit, comme on le voit sur ta photo.

[Isabelle66]

oui je suis justement en train de me poser la question si je laisse les radiateurs comme ça.
Mais il faut que je trouve un autre endroit, d'accès facile, et la batterie je la garde à cet endroit...
je vais réfléchir cette semaine et je vais bien trouver une solution.

Merci pour vos conseils

[ziguefly13]

Salut ,tu es sûre d avoir encore le moteur de 125 ? Si l ancien proprios à monté un deuxième radiateur il a peut-être monté un moteur de 200 avec !

[BRIO]

oui je suis justement en train de me poser la question si je laisse les radiateurs comme ça.
Mais il faut que je trouve un autre endroit, d'accès facile, et la batterie je la garde à cet endroit...
je vais réfléchir cette semaine et je vais bien trouver une solution.

Merci pour vos conseils

C'est une bonne idée, en effet.

[Isabelle66]

Salut ,tu es sûre d avoir encore le moteur de 125 ? Si l ancien proprios à monté un deuxième radiateur il a peut-être monté un moteur de 200 avec !

comment savoir?

[ARNAUD]

Vu que la cylindrée est gravée à la base du cylindre, c'est pas extrêmement compliqué, hein...

[SEBLOB]

Le truc, c'est que le moteur soit un 200 ou un 125, c'est pas çà qui va résoudre son problème de manque de réservoir d'huile .

Et c'est pas parce que tu monte le système a double radiateur de la 200 sur ta "125" parce que tu faisq ue de l'enduro, que tu vas forcément monter aussi le moteur de la 200, l'échappement, l'allumage, c'est pas tout à fait le même prix que le système de double radiateur.

Et surtout, il semblerait quand même logique d'avertir le client que tu lui vend une "200" et non une 125.

Pour le problème actuel, peut ètre qu'il faudrait trouver un réservoir d'huile de DTX, vu qu'il se monte à l'arrière, et l'adapter au cadre pour les fixations, mais il se met à l'arrière gauche, là ou est le vase d'expansion de la DTR.

Ou alors faut "jeter" le vase, qui sert environ a rien

[ARNAUD]

c'est pas parce que tu monte le système a double radiateur de la 200 sur ta "125" parce que tu faisq ue de l'enduro, que tu vas forcément monter aussi le moteur de la 200.

C'est même hautement improbable.

[zeetoon]

Ou transformer le vase en réservoir d'huile ... non, le bouchon n'est pas très sécure. Trouver un deservoir d'huile de DTX est effectivement la solution.

[Isabelle66]

okay okay, alors c'est bien un moteur de 125

mon fils roule pour aller au boulot mais par moment il prend des chemins de terre... bon de là à faire de l'enduro est un bien grand mot.

je vais voir pour un réservoir de dtx, il y a possibilité je pense de le fixer quelque part... faut que je regarde ça.

Merci pour tout vos bons conseils, y a plus K