debridage moteur valve YPVS - TZR 4FL

[papy SRAD]

Bonjour a toutes et tous,

voici une petite astuce pour debrider votre valve YPVS , pour l'usage piste uniquement
le debridage est interdit sur route ouverte
déjà, habituellement qd on veux avoir la pleine puissance de la 125TZR 4FL, on s'arrange pour que la valve échappement soit ouverte au maximum en jouant sur le réglage des cable
l’inconvénient est qu' à bas regime, la valve se referme, mais plus autant qu'avant et on perd un peu de couple
donc on gagne en puissance en haut régime au détriment du couple bas régime

j'ai la solution qui règle ce "problème" pour le prix exorbitant de 10centimes !

l'idée est de augmenter le débattement que gère le moteur de la valve YPVS

voici la manip :



j'ai mis un bout de câble dans la poulie de la valve et j'ai fait tourner le moteur en mettant le contact
cela me permet de mesurer la course du cable entre la postion ouverte et la position fermé de la valve
j'ai fait deux repères noir pour indiquer la course qui est de 18mm

Maintenant , j'ai démonté l'arrière du moteur ( 4 vis )
on a un moteur , une carte électronique de gestion et un potentiomètre qui donne la position du moteur
l'idée est de tromper la carte de gestion pour lui faire croire que le moteur n'a pas assez tourné
pour cela on rajoute une résistance, comme sur la photo ( on peut aussi la souder le circuit imprimé en suivant les deux fils du potar )
attention de bien isoler la résistance pour ne pas avoir de court-circuit ( j'ai pris la photo avant isolation pour bien montrer le montage compliqué )



cette résistance ne modifie par la position de la valve fermée mais "tire plus loin"



Sans la résistance, on a une course de 18mm
avec une résistance de 6.8kOhms, on a 26mm de course ( la position valve fermée est la même )
avec une résistance de 4.7kOhms, on a 30 mm de course

dans mon cas, la res de 6.8kohms convient parfaitement
on conserve la valve "fermé" a bas regime comme lorsque la moto est bridée
et on libère complètement l'echappement lorsqu'on est en haut régime
ça prend 30 minutes a faire la modif, ça coute rien ...

bonne bidouille

[ARNAUD]

P... une modif d'la mort que j'avais encore jamais vu ici!
Cool!

[papy SRAD]

Et qui ne coute rien, ne prend pas deux heures de modifs
Tu conserves la fermeture de la valbe a bas regime et tu es en full en haut regime
C est ce que je recherchais a faire
Certains bricolent la poulie pour augmenter le diametre et avoie le meme resultat
Là, c estsuper simple et tu ne casses rien

[ziguefly13]

C'est clair, ca aurait le mérite de détaillé toutes les étapes avec photos !
Car pour moi qui ne comprends rien lol ca reste très flou !

[papy SRAD]

Salut Ziguefly,

en fait, rien de compliquer, mais alors vraiment rien
tu déconnectes les cables electriques ( 2 cosses ) de ton moteur de valve
tu déposes le moteur de valve.
Tu peux meme laisses les cables de commande de la valve, a ne gène pas
c'est juste moins pratique pour manipuler
sur la partie arrière du moteur, il y a grosses vis
tu les dévisses
tu retires le capot plastique, il vient tout seul, pas besoin de forcer



et tu as dedans le moteur qui actionne la poulie, une carte électronique de gestion qui gère la rotation Gauche et droite du moteur et un potentiometre qui sert de capteur de position du moteur
le potentiomètre tourne en meme temps que le moteur
il renvoie a la carte électronique une information ( une tension car il est monté dans un pont résistif )
cette tension est proportionnel a la position du potar et donc du moteur
Par exemple, lorsque la tension est de 10V, la carte electronique sait que la valve est en position ouvert et donc elle arrête le moteur et que la prochaine action sera de fermer le moteur
lorsque la tension est à 3V, la carte sait que la valve est en position fermé et donc la prochaine action sera de l'ouvrir la valve

en ajoutant une résistance, tu viens tromper le calculateur
par exemple, sans la resistance, tu a 10V
Avec la résistance, tu n'as plus 9V, donc le moteur va continuer a tourner pour avoir les 10V
tu gagnes en course

ATTENTION, les tensions sont données a titre d'exemple , juste pour expliquer le principe.

Donc, une fois que tu as ouvert derrière, il suffit de mettre une résistance ( dans mon cas 6.8kOhms, mais on peut aussi essayer avec des valeurs allant de 4.7kohms a 10kohms pour ajuster sa course) et on augmente la course du moteur, sans rien casser
car on n'est pas sur une butée du moteur, du potar, . . .donc zero risque




Apres, il faudra peut-être reprendre le reglage des cables pour avoir l'ouverte max de la valve
Mais lorsque la valve sera en position fermé, on va retrouve une moto "bridé" et on gagne un peu en couple

On referme le capot en remettant tout en place ( il y a un "chapeau" au dessus du potar pour isoler et eviter le contact avec la carte electronique )
On aura avant bien isolé la résistance que l'on vient de cablé

Perso, je l'ai mise sur la carte électronique, il suffit de suivre les deux fils bleu et blanc du potar

[papy SRAD]

si vraimant il y a des personnes intéressé, je peux faire plus de photos
j'ai un moteur de valve sur l'établi en ce moment !

[ARNAUD]

il suffit de mettre une résistance

J'adore cette phrase.

Nan, parce qu'on se va pas se mentir, étant une bille finie en électricité comme en électronique, je sais à peine ce que c'est et pas du tout comment ça s'installe, lol...
N'empêche, je trouve ta bidouille aussi créative qu'ingénieuse...

[ziguefly13]

Ta raison Arnaud , moi aussi je suis une b....!!!! mdr !!! Branché l ignitech avec les mêmes fiches était déjà pas évident (2 fiche les mêmes et bien sûr je les avais inversé lol) alors soudé une résistance mdr !!!! Depuis le cm2 , je crois que j ai pas fait ca !!!!!

[LLAM]

bonjour , penses tu que je peux faire la même chose sur mon boitier YPVS de mon TDR 125 4FU,je vais si tu penses que c'est possible , faire le montage de 2 résistance de 0,33OHMS en série par un spécialiste de l'électronique .
dis moi ce que tu en penses
Merci d'avance
laurent

[Spocky35]

Oh, j'avais pas vu ce sujet, c'était les vacances d'été. Pas bète du tout !
LLAM, elles sont bizarre tes valeurs, non? 0,33 Ohm, c'est très très peu par rapport aux 5000 Ohm de Papy

[SEBLOB]

Enfin, y'a vraiment du monde qui trouve qu'en reréglant parfaitement sa valve pour qu'elle soit ouverte en grand, alors la valve n'est pas suffisament refermée à "bas régime" et la moto perd en couple

[LLAM]

Bonjour, pourrais tu me dire où commander la résistance exactement et si tu penses possible que je fasse la même chose sur un Tdr125 4Fu de 1996.j'ai un cdi Programable Ignitech mais pas de gestion de la valve car servomoteur en 3 fils. Donc ta solution je pense est bonne et penses-tu qu'il faille changer la puissance de la résistance ou la même que la tienne pux le faire. Merci d'avance.
Laurent

[Yves0277]

Dommage d'avoir un Ignitec sans gestion de la valve...
Car cela te permetrait de régler la course mais surtout de régler le moment de l'ouverture .
Après il y a d'autres artifices comme la poulie qu'avait réalisé Dan, couplée avec la résistance ce serait un bon compromis...
Pour l'achat des résistances Radiospares, Conrad, Amazon...

[Yves0277]

Et pour trouver la bonne valeur l'idéal serait une boîte à décade...

[ARNAUD]

Une boîte à décade, mais bien sûr...
P... j'apprends de ces trucs, ici...
J'en ferai rien, mais quand même...