conseils montage pipe admission et boîte clapets AEB

[marcornet]

C'est clair
Ta moto me fait penser au 400xr de mon père quand il revient de ses ballades endurisees ! Je te taquine avec son engin agricole qui va dans les champs !moi, je suis loin de ça. ..

[ARNAUD]

Mes origines auvergnates m'ont par contre amener à faire de la moto par temps froid et question matos, je suis équipé de la tête aux pieds.

Ha bah voilà, aussi.

[marcornet]

Ah ben voilà, ça c'est de l'équipement ! Respect

[marcornet]

Salut,
hier, journée sèche en Normandie ! au retour du boulot, je prends le TDR et c'est parti pour 50 bornes de ballade. Ah la moto marche bien. Très vite à 6-7000t comme je disais, coup de pompe au cul à 8000 et tous les rapports entre 10 et 12000t avec la rage...content et mon bouchon a tenu sans souci car c'était aussi l'objet du test.

Au retour, moteur chaud, je me dis que je vais vidanger la boîte de vitesse. Purée, elle était noire avec quelques particules noires en suspension (d'où ça peut venir ?) . Bon, je la rince avec de l'huile propre et la remplit avec 750ml d'huile de boîte LiquiMoly 10W30.
Je me demande si mon embrayage ne commence pas à fatiguer ou je l'ai peut-être fatigué avec toute cette période de test (la moto a 37000 kms) .D'ailleurs, il cire un peu plus qu'avant pour partir...mais bon, ça n'a peut-être rien à voir...
Bon, je vais surveiller ça.
Sinon, la saga "pipe AEB et Bac" est terminée pour moi. Je n'y touche plus à part le classique réglage vis d'air quand il fera plus chaud

[REMY02400]

Peut être tout simplement une huile non adaptée pour l'embrayage. Ici nous conseillons une huile bas de gamme.

[marcornet]

oui peut-être, avant j'utilisais de la motul TRANSOIL 10W30 sans souci. Et j'avais profité d'une promo pour la Liquimoly... si ça persiste, je reviendrai à la Transoil. Merci

[marcornet]

Salut à tous,
Comme promis, voici les photos de la bougie sous différents angles, après 50 bornes à fond les ballons.









Vous en pensez quoi ? Attention, c'est une Brisk Arnaud

[ARNAUD]

Ça me paraît bien riche, mais je ne sais absolument pas comment on est supposé précisément interpréter une Brisk.

[ziguefly13]

Comme Arnaud lol, riche au râlénti surtout !

[marcornet]

La couleur de la porcelaine est plutôt chocolat clair non ?
Le tour de la bougie est noir mais sec.
Honnêtement, elle est pas trop differente d'avant ces modifications.
Et le GR plus gros doit expliquer le côté trop riche au ralenti.
Bon, pour appauvrir un peu, aiguille ou vis d'air ?
Vous me conseillez quoi ?

[ziguefly13]

Essais d ouvrir d 1/4 ta vis d air tant qu elle fait pas beuw en ouvrant la poignée de gaz

[ARNAUD]

Pour moi, c'est trop riche au principal, mais une fois encore, je connais pas les Brisk...
C'est d'ailleurs là un inconvénient auquel je n'avais jamais pensé quant à l'utilisation de ces bougies...

[marcornet]

En GP, je suis à 280 et 27.5 en GR. Et en ce qui concerne la Brisk, au début, elle était toute noire et humide. Et c'est pour ça que je la trouve mieux maintenant... Bon, vis d'air d'abord et si c'est pas mieux alors j'attaque l'aiguille en la remontant d'un cran.

[marcornet]

Enfin le clip d'un cran. D'ailleurs, c'est quoi le réglage d'origine sur un TDR ?
Merci

[ARNAUD]

Je ne voudrais pas dire que t'as l'air de faire de la carb totalement au pif, mais...