supprimer pompe a huile

[rossi4644]

bonjour y as t'il un sujet qui explique comment supprimer la pompe as huile car je ne trouve pas merci

[Spocky35]

C'est une mauvaise idée de supprimer la (très fiable) pompe à huile.
Sinon il suffit de ne plus l'alimenter, donc vider le circuit, et de supprimer la petite durit qui va à la pipe et boucher ce piquage pour ne pas laisser une entrée d'air. Tu peux même raccorder la sortie de pompe à son entrée, de sorte qu'un peu d'huile présente continue de circuler là-dedans en circuit fermé.

[SEBLOB]

Ben normalement on ne fait pas l'erreur de supprimer la pompe à huile, donc je ne pense pas en effet qu'il existe un tutoriel sur çà

Je suppose que virer le pignon d'entrainement de la pompe à huile est le plus simple, et il suffit de le remettre pour que la pompe fonctionne à nouveau.

Sinon, faut virer le pignon, virer la pompe, trouver un moyen de "boucher" le trou, puis virer les deux durites, boucher le trou que çà laisse sur la pipe, et virer le réservoir d'huile qui sert plus à rien...

[ARNAUD]

Sinon, faut virer le pignon, virer la pompe, trouver un moyen de "boucher" le trou, puis virer les deux durites, boucher le trou que çà laisse sur la pipe, et virer le réservoir d'huile qui sert plus à rien...

T'as tout dit.
Pignon du haut.


Merci Phifi!

[Bipcoyote]

C'est une mauvaise idée de supprimer la (très fiable) pompe à huile.

Je ne vois pas l'intérêt non plus..

La pompe permet de réguler la quantité d'huile en fonction de l'accélération, tu vas faire un mélange permanent (durée de conservation du mélange : maximum 15 jours avant dégradation de ce dernier) mais un mélange à quel % ?

[ARNAUD]

Bah entre 1,8 et 2, comme sur la première greczed venue...

À part ça, se taper la plus emmerdante des contraintes d'un 2T de course en gardant les perfs d'un trail, je vois pas l'intérêt non plus...
C'est TELLEMENT chiant, de se taper le mélange...

[phifi]

La suppression de la pompe à huile vient essentiellement de légendes urbaines qui raconte que ce n'est pas fiable et que c'est une cause de serrage.
La réalité est toute autre...

[ARNAUD]

À l'époque bien lointaine du trophée DTR en championnat de France d'enduro, curieusement, les pompes à huile ont parfois posé problème sur les 200, ce qui n'était pas le cas sur les 125...