Remise en route contrôle pompe à huile

[Nicose86]

Voilà je me pose une question.
La pompe à huile amène l'huile de la pompe à huile vers la pipe d'admission.
Mais vu que j'ai refait le moteur comment faire monter l'huile dans ce tuyau? Faut-il que le moteur tourne pour que l'huile y passe?
Ou dois-je effectuer le 1er démarrage avec 250ml d'essence à 2% le temps que l'huile arrive?
J'ai purgé le tuyau qui va du réservoir d'huile vers la pompe il y a pas d'air.
Si quelqu'un peut m'éclairer un peu...
Merci bonne journée.

[Nicose86]

Ps: j'ai installé une durite transparente pour contrôler le flux.

[Spocky35]

Verser un peu d'huile dans la pipe d'admission par le trou de l'YEIS. Genre une cuillerée à café, c'est juste pour en apporter un peu le temps que la pompe s'y remette... Remettre en place l'YEIS, ou reboucher.
Bien laisser se remplir la pompe à huile en ouvrant sa vis de purge.
Mettre le moteur en route, et tirer à la main le cable qui actionne la poulie de la pompe à huile, pour la placer dans la position où elle est quand on tire les gaz à fond, et surveiller la montée de l'huile dans la durit qui va à la pipe d'admission.
Si celle-ci est transparente, elle peut-être déjà raccordée et on peut voir l'huile progresser par saccades. Si elle n'est pas transparente, on peut la laisser débranchée et la reconnecter quand on voit l'huile se mettre à couler.
Pour activer ce réamorçage, on peut mettre un peu de gaz plutôt que laisser au ralenti, le mouvement de pompage sera plus fréquent.

[Seb125Dtr]

Perso quand je refais le moteur je tourne au mélange + pompe le premier plein. Histoire d'être sur..Sinon la méthode citée précédemment est top.

[Nicose86]

OK parfait merci les gars...
Bonne journée

[ARNAUD]

Ouais...
Je vous trouve quand même incroyablement paranos, sur ce sujet...
Durite débranchée, tu mets quelques coups de kick (ou de démarreur) à vide pour faire monter l'huile dans la durite jusqu'à ce qu'elle fasse sa p"tite goutte et basta.

[Spocky35]

... quelques centaines...

[ARNAUD]

Si t'as tout démonté et que tout est sec, ptet...
Mais j'ai souvent lu les mêmes conseils pour un simple changement de durite, et je peux t'assurer que j'ai pas eu besoin de ça...

[Nicose86]

Je te filmerai ça Arnaud.

[ARNAUD]

Phifi me semble lui aussi être un adepte de la méthode feignasse, lol...

[phifi]

Au kick c'est un peu long, mais avec une visseuse sur l'écrou du vilo coté allumage ça va aussi bien qu'en donnant des coups de démarreur

[Nicose86]

En réglant le câble comme il faut au niveau de la pompe à huile.
En une nuit sans kicker sans rien toucher.
J'ai ma réponse comme Arnaud à dit je m'inquiète pour rien..
Ça montera tout seul au kick ou moteur démarré.

Ah sont forts ces japonais....

[Spocky35]

Il reste du chemin à faire, malgré tout. Moteur tournant, il faut bien une petite minute pour que l'huile arrive au bout de la durit, soit quelques centaines de tours moteur... Si tu fais au kick, par curiosité, compte stp.
J'avoue que si 10/20 coups de ckick suffisent à remplir la durit, je devrai me repencher à l'occasion sur le fonctionnement de cette pompe, car ça ne collera pas du tout avec ce que mes souvenirs m'indiquent

[SEBLOB]

Ben s'il faut environ une minute au ralenti, donc a 1300 ou 1400 tours par minute environ ...

C'est de toute façon assez logique que çà soit long, même si la pompe injecte jusqu'a 5% à haut régime, au ralenti on est sensé avoir juste 1% d'huile environ, et donc une conso en carburant pas énorme.

Bref, la pompe à huile ne va pas faire couler genre 10 gouttes d'huile pour chaque tour moteur .

Je serais curieux de savoir combien çà fait de tour moteur si on met un coup de kick, lentement

Si vraiment on veut amorcer au kick, le mieux çà serait de virer la bougie, comme çà sans compression, a chaque coup de kick le moteur fait pas mal de tours.

Mais bon perso je me simplifie la vie, niveau durite d'huile, rien trouvé de mieux que celle d'origine, donc pas de niveau d'huile à surveiller dedans (comme si ceux qui avaient une durite transparente s'imaginaient que leur pompe à huile allait avoir un problème uniquement au moment ou vous regardez la durite, et pas les 99.99% du temps ou vous ne la regardez pas, c'est à dire en roulant ).

Bref de mémoire j'ai toujours amorcé la pompe à huile en attendant que de l'huile sorte par la durite à l'entrée de la pipe (faut donc évidemment boucher la prise sur la pipe) en faisant tourner le moteur avec un peu de mélange.

[SEBLOB]

En réglant le câble comme il faut au niveau de la pompe à huile.
En une nuit sans kicker sans rien toucher.
J'ai ma réponse comme Arnaud à dit je m'inquiète pour rien..
Ça montera tout seul au kick ou moteur démarré.

Ah sont forts ces japonais....

En fait, je trouve même bizare que la pompe à huile laisse passer l'huile alors que le moteur est à l'arrêt