Futur KIT 175 cc de chez AEB développement !

[TDR@06]

Bonsoir à tous

AEB développement propose un kit 175 cc ... Il faut le cylindre d'origine car c'est un re-chemisage .
Il s'adaptera au bas moteur d'origine et aura de vrais beaux transferts
Je sais quoi commander pour noël
https://aeb-developpement.com/boutique/tdr-125/rechemisage-cylindre-175cc-tdr-dtre-dt-rd-tenere/

[ARNAUD]

Une bonne idée, potentiellement, c'est clair!


Bon, là, je commencerais un millipoil à avoir peur de me prendre la boîte dans la gu...
https://aeb-developpement.com/boutique/ ... anza-71mm/

[Titine]

Effectivement, ça peut donner des envies

[ARNAUD]

Bon, il a intérêt à marcher fort, parce que le tarif n'est pas exactement discount non plus...

[phifi]

Quitte à faire ça il faudrait revoir les angles de débouchés de transferts, et bien sur adapter la culasse au nouveau diamètre du cylindre.

[ARNAUD]

Il préfèrera te vendre la sienne.


EDIT: 150€ de plus pour une culasse AEB et les joints moteur si tu prends le kit.
Ca commence doucement à faire un bon gros billet.

[TDR@06]

C'est vrai c'est pas donné

Un cylindre d'origine à fournir , une culasse à adapter ou à acheter chez AEB par exemple
et un 500/600 euros ...
si on rajoute le pot AEB à 350 euros ...

Je pense qu'avec une config pareille, ça doit marcher pas mal

Je me laisserait bien tenter ... mais le lanza , comment dire, le Bloc Lanza me titille

[ARNAUD]

Bavazi, fépété!


https://fr.aliexpress.com/item/10050042 ... pt=glo2fra

[SEBLOB]

Enfin perso je demande quand même à voir le kit 175 termine car ils parlent juste qu'ils vont "ajsuter les transferts" ...

Sauf que je suppose qu'en prenant un cylindre d'origine, qui est déja différent entre celui de la DTR et celui de la TDR:

-sur DTR tu dois donc virer la chemise d'origine et si la nouvelle chemise fait donc 10 mm de diamètre interne de plus que celle d'origine, en admettant que l'épaisseur reste la même tu dois donc retirer 5 mm de matière dans l'alu du cylindre pour insérer la nouvelle chemise.
Comme les transferts sont moulés dans le cylindre et son inclinés, retirer 5 mm de matière risque déja de décaler les lumières.
Mais bon ce sont les lumières taillées dans la chemise qui vont de toute façon ètre le plus important, mais t'es quand même limité avec la fonderie d'origine.

-sur TDR ben comme d'origine y'a pas de chemise donc faut "bouffer" le cylindre des 5 mm de rayon en plus, et aussi de l'épaisseur de la chemise.

Aprés pour le coup qu'il faut fournir le cylindre, de toute façon souvent on monter un kit 170 en profitant que le haut moteur d'origine est HS.


Donc vu le prix de vente çà a intéret à marcher mieux que l'Athéna, mais justement je demande à voir

[SEBLOB]

Bavazi, fépété!


https://fr.aliexpress.com/item/10050042 ... pt=glo2fra

A noter que visiblemetn chez AEB la MXE250 complète est à 6500 Euro, ce qui fait se poser la question de combien elle couterait en Chine, et donc de l'arnaque que c'est de vendre le moteur seul + de 2000 Euro

[ARNAUD]

A noter que visiblemetn chez AEB la MXE250 complète est à 6500 Euro, ce qui fait se poser la question de combien elle couterait en Chine

Le double, hors-taxe et douane, en gros.
https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 7d77vn6EFW

Un véhicule complet, auto ou moto, de quelque marque qu'il soit, où que tu l'achètes, est toujours bien moins cher que la somme des ses pièces achetées au détail. De la même façon d'ailleurs qu'un moteur complet reste moins cher que le même monté avec des pièces détachées au détail.

[ARNAUD]

Donc vu le prix de vente çà a intéret à marcher mieux que l'Athéna, mais justement je demande à voir

Nous sommes d'accord, c'est la clé du truc. En même temps, faire plus performant que l'Athena n'a vraiment rien d'impossible pour quelqu'un qui connait les 2t et sait tenir une fraise...
Après, "reprise et ajustement des transferts", j'ai envie de te dire que c'est obligatoire sur n'importe quel rechemisage, donc ça veut tout dire et rien dire, selon le temps passé et les compétences du gars aux manettes. C'est pas forcément une prépa avec une modif... qui à mon avis, est en sus du tarif indiqué.

Notons au passage que pour un rechemisage d'un 125 2T avec piston, dans sa cylindrée d'origine, tu peux t'en sortir pour 500€, 600 si tu optes pour un oversize quand ils sont dispo, la chemise étant toujours plus chère... On est donc dans la plaque, globalement.
Après, j'ai a priori tendance à penser que chercher un Athena (complet, culasse, valve) au moins cher et le filer à un bon préparateur pour qu'il retouche le balayage restera une meilleure solution, notamment parce qu'il te reste un cylindre/valve/culasse complet que tu peux réutiliser ou revendre...

[marcornet]

Salut à tous,
j'avais vu cette prestation sur leur site. Quand je vois comment je me suis amusé (c'est un euphémisme) pour pouvoir utiliser correctement une BAC et pipe d'admission AEB, j'espère que cela n'implique pas de changer de carbu, pipe d'adm etc car ça peut occuper un temps certain !(bon, je parle de mon profil plutôt novice en carbu et réglages)
Après, je suis ok avec Arnaud sur le tarif final que cela représente et qui commence à douiller . Paradoxalement, je trouvais la proposition d'AEB sur un moteur complet refait relativement intéressante pour quelqu'un qui n'est pas capable de le faire soi-même (un peu comme moi...)
A+

[ARNAUD]

Je comprends leurs tarifs "artisanat", mais honnêtement, si tu regardes les choses froidement, mettre autant d'argent dans un DTR/TDR n'a pas beaucoup de sens...
Après, la passion a ses raisons...

[marcornet]

oui c'est clair ou alors passion et pognon...