Pourquoi pas pareil?

[FranckFranck]

Salut.
Je me suis attaqué au démontage du monteur de mon TDR 94, afin de remplacer les roulements et les joints.
Excusez ma naïveté, mais j’ai noté que sur le cylindre il est écrit 4FU, sur le carter 3BN et sur le vilebrequin 3MB.
C’est normal? Merci.

[ARNAUD]

Oui.

[FranckFranck]

Merci infiniment.
Tu m’as sauvé ma journée

[ARNAUD]

Bon, ça fait vingt fois qu'on m'explique, et la logique du truc m'échappe toujours...
Un peu comme les câbles de valves, avec le 1 qui va sur le 2 et le 2 sur le 1...

[FranckFranck]

Ah merde !

[SEBLOB]

Ben perso j'étais persuadé qu'il existait le demi carter coté allumage en version "3MB" et en version "3BN" mais Phifi me dit que ce sont les mêmes.

Mais bon la seule différence qu'il devrait y avoir c'est que pour une DTR (3BN au départ) le stator est fixé sur le demi carter donc il faut 3 filetages dedans.
Sur DTRE (3MB) le stator est fixé sur le couvercle d'allumage, donc les 3 filetages sur le demi carter ne servent à rien (et j'ai donc déja vu des demi carter gauche ou il n'y avait pas les filetages).

Pour le vilo, ben on sait déja que le coté allumage doit ètre plus long pour les bécanes qui ont un démarreur électrique (DTRE puis TDR) que pour les DTR.

Et comme la DTRE (type 3MB) a existé chez Yam avant la TDR 4FU, pourquoi fabriquer un vilo "4FU" si y'a moyen de réutiliser le même 3MB?

Et pour le cylindre, Yamaha pouvait trés bien décider de monter un cylindre 3MB de DTR/DTRE mais visiblement à l'époque ils recherchaient un "comportement moteur" spécifique pour un usage routier...

L'essentiel est donc de savoir qu'ici ce "patchwork" de pièces semble bel et bien ètre le choix de Yamaha pour le montage d'origine
Mais on a vu ici des "patchwork" de pièces qui par contre n'étaient pas du tout d'origine

[ARNAUD]

Bon, ça fait vingt fois qu'on m'explique, et la logique du truc m'échappe toujours...

Vingt et une, donc.

[FranckFranck]

Merci SEBLOB!
J’ai remarqué autre chose, qui m’a bien cassé les noix: les roulements de vilebrequin étant de dimensions 25x62, j’ai pas cherché plus loin et j’ai acheté (piqué au taf) deux 6305, en 25x62x17 donc. Or, il semblerait que ces petits rigolos de chez Yamaha aient décidé de monter du non standard en 25x62x16.
Ma question : dois-je me fendre de deux 6305 en 25x62x16 (qui coûtent 20 balles pièce) ou je peux monter mes 6305 standards, en 25x62x17?
Merci

[ARNAUD]

Tu peux parfaitement monter tes 6305 standards... si comme d'autres avant toi, tu veux ne jamais pouvoir refermer tes carters sans que ça bloque le vilo...

NE FAIS SURTOUT PAS ÇA!!!
Koyo 6305 R1!

[FranckFranck]

C’est bien ce qu’il me semblait. Merci

[ilpfis]

ou quitte à passer sur du standard, il faut usiner les carters afin de gagner les 1mn manquant et à ce compte là autant passer sur du céramique
https://www.123bearing.com/bearings-6305-CERA

[FranckFranck]

Moi qui trouvais les 6305 r1 chers…

[ARNAUD]

ou quitte à passer sur du standard, il faut usiner les carters afin de gagner les 1mn manquant et à ce compte là autant passer sur du céramique
https://www.123bearing.com/bearings-6305-CERA

Aussi indispensable que ça...
viewtopic.php?f=26&t=25417

[ARNAUD]

Moi qui trouvais les 6305 r1 chers…

Ha bah forcément, si t'as l'habitude de piquer tes roulements au boulot...

[FranckFranck]