Carbu keihin pwk 28 sur 125 tdr 5 ae

[Yann89]

Bonjour, ayant acheté un vrai keihin pwk 28 pour mettre sur ma TDR .je voulais des avis sur la base de réglage de ce carbu.
Sur le keihin , il y a un gp de 118 et gr 42.
Ma boîte a air est d origine avec filtre air origine neuf et venturi en entrée de boîte 35mm interne.
Sinon j ai une ligne complète giannelli ,des clapets boyesen ,un allumage décalé de 7 degrés .

Je change le carbu car malgres tous les réglages possibles sur celui ci , c est pas parfait mais ça marche bien mais ...ça me convient pas.je voulais un truc plus simple a régler .
Lors d une configuration en 170 cc Athena ,j avais monté un carbu pwk Polini 30 ( gr 140,gr42)et ça marchait très bien donc je voulais retenter l expérience avec ce coup ci un haut moteur neuf d origine équipe d une vrai culasse 4 fu.

Bref , sur le keihin 28 , gp 118 et gr 42 . Le gr je pense que je n aurai pas a y toucher . Par contre le gp , 118 me parait sous dimensionné des le depart. Est il judicieux de commencer par un 150? Sachant que le 150 équivaut a 290 mikuni mais sans power jet ?

[SEBLOB]

Mais si j'ai bien compris ton ancien sujet, tu avais donc une Miluni TM28SS sur ta TDR et avec un GP de 280 t'arrivais donc pas à bien le régler.
Sachant que d'origine le GP est un 270 pourquoi vouloir commencer sur le Keihin par un gicleur qui est l'équivalent du "290" sur le Mikuni?

[ARNAUD]

Bah parce qu'un 145 équivaut à un 260...
Donc avec quelques modifs et sans PJ, un 150 paraît une base de départ logique...
Un Keihin permet en réalité un réglage moins fin en GP, donc pour le gain de simplicité, hmmmouais...

Notons au passage que, très curieusement, il manque des valeurs Mikuni dans la table, dont notre 270, ça aide pas...

[Yann89]

Tu veux dire moins fin car le keihin va demander un gp plus gros que le mikuni mais impactant la réponse a mi régime?

[SEBLOB]

Ah oui j'avais pas fait gaffe au "manque" d'équivalent du 270 et que du coup on passait direct de l'équivalent du 260 (145) à l'équivalent du 290 (150).

Donc question "affiner" le réglage il manque quand même l'équivalent du 270 et du 280.

J'espère donc que l'absence de PJ fait que le "150" équivalent du 290 serra bien car si c'est trop grand et que t'as pas le choix de monter un 145 équivalent du 260, çà fait quand même une grande différence, et donc si t'es trop pauvre

[Yann89]

Si il y a le gp 148 qui équivaut a 285.

[phifi]

Il vaut mieux avoir plus de gicleurs que pas assez , donc prévois 140,142,145,148,150.
Le plus dur sera surtout d'avoir un bon niveau de cuve.

[ARNAUD]

Au temps pour moi, j'étais convaincu que les GP Keihin allaient de 5 en 5.

J'ai rien dit!

[Yann89]

Niveau de cuve a 19 mm comme quand j avais monté le 30 Polini. Ça marchait très bien.le carbu pwk étant incliné certes mais pas autant qu on pourrait l imaginer. En degrés peut être 25 degrés environ.

[Yann89]

Du coup après 2 essais , carburation au poil avec gicleur ralenti 45 , gicleur principal 150, aiguille 4 eme cran et niveau de cuve a 19mm. Vis richesse a 1 tour presque et demi. Étonnamment c est quasi les mêmes réglages que j avais avec le carbu d origine mais un plus pour le keihin, les bas régimes sont plus vifs , les mi régimes sont plus net, et les haut régime allonge un peu plus environ 400 tours de gagné . Du coup ravi d avoir investi dans ce carbu hyper facile a régler et ayant plus de répondant a tous régimes. Bon 320 e quand même mais l investissement fait oublier le mikuni plutôt capricieux .

[zeetoon]

Merci de ce retour ! Reste à comparer avec un Keihan chinois, car en l’occurrence, la facture est bien trop salée ...

[Yann89]

[Yann89]

Parmis les meilleures copies chinoises , y a Polini que j ai eu en 30 pwk . Ben ça fonctionne c est sur mais , le flotteur se bloque en bas de cuve donc ça dégueule souvent par le reniflard de cuve. Puis le pointeau met trop de temps a se comprimer pour établir un niveau de cuve fiable a cause du ressort de pointeau beaucoup trop dur . Le joint de cuve est de piètre qualité . Enfin ça ressemble a keihin mais ça n en a pas la qualite'. Ça fonctionne si on est pas du genre perfectionniste ça iras .

Le keihin est très sensible au reglage de la richesse .la vis a un excellent feeling pour la variation de régime.
Chaque réglage que l'on fait ,on sens de suite la différence et dans quel sens aller . Que ce soit en gp ou en gr , l aiguille aussi.

La bécane a un meilleur répondant quelque sois le régime , ca reponds franchement .
Pour le câble de gaz , aucune modif .faut juste acheter le bon coude a filetage en bout pour remettre l écrous du câble de gaz d origine ainsi que son contre écrou.

Pour ceux que ça interesses les réglages définitifs . Gp 150 ,gr 45 ,aiguille 4 ème cran en partant du haut.vis air 1 tour et demi moins un huitième. Niveau de cuve 19mm ( a établir carbu retourné incliné a 60 degrés environ ) sinon le flotteur comprime le ressort du pointeau en butée . Le ressort de pointeau est ultra sensible ce qui est un grand avantage.
Vu l inclinaison du carbu , qui n est pas radicale, le niveau de cuve préconise est excellent donc 19mm même incliné.
Ces réglages sont ok comme une bonne base avec une ligne ,la boîte a air et filtre origine avec venturi , avance décalée ,culasse 4 fu , clapets boyesen et bougie platine .

[Yann89]

[Yann89]

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