Besoin aide Reglage Carburateur

[ARNAUD]

Arnaud. ma panne de base n'est pas la bougie mais une perte d'essence on dirais , du coup après recherche je pense que ma config carbu de base n'est pas approprié , je verrai bien , je vais essayé

Je ne vois absolument pas sur quelle logique se base ta phrase, lol...

[stephanebastiaDTR125]

Bon maintenant tu me mets le doute ...

DTR 125 de 1989 à 1995
Carbu = Mikuni TM28SS
GP = 210
GR = 22.5
GS = 25
Aiguille = 4 cran
Vis richesse = 1 tour 1/2
Hauteur flotteurs = 16mm

DTR 125 de 1996 à 2003
Carbu = Mikuni TM28SS
GP = 240
GR = 25
GS = 25
Aiguille = 4 cran
Vis richesse = 1 tour 1/2
Hauteur flotteurs = 16mm à 17mm


Du coup je pars sur qu'elle base ???

[stephanebastiaDTR125]

Arnaud. ma panne de base n'est pas la bougie mais une perte d'essence on dirais , du coup après recherche je pense que ma config carbu de base n'est pas approprié , je verrai bien , je vais essayé

Je ne vois absolument pas sur quelle logique se base ta phrase, lol...

Bon je reprend alors si tu comprend pas

au départ jai une panne , une moto qui broute par moment , je regarde les bases de connaissances et m'aperçois que les GP et GR diffère en fonction des années

Comme mon moteur et haut moteur sont d'années differente , je me dit que je n'ai pas la bonne configuration carbu

voila ,c'est plus clair?

[REMY02400]

Il serait bien de nous dire sur quelle ouverture de boisseau le moteur broute.

[stephanebastiaDTR125]

il n'y a aucune règle , ni de moyen ou haut régime , la moto peux super bien marché sur quelques km et d'un coup , le breuuuu , parfois j'arrive a la reprendre a la poignée , sinon je coupe et elle redémarre nickel , et peux le refaire quelques km plus tard

je l'ai tiré sur des bout droit un peu long, histoire de la dégorger un peu mais rien a faire , ça le refait

Voila merci pour ton intéressement

jai du coup redéfont le carburateur, le renettoyer et essayer un gicleur plus gros , un 220 , et commander une config differente , peut être celle approprié a mon moteur, ( GP240 GS25, 4CRAN ET 16MM H de cuve )

Voila et merci

[ARNAUD]

Bon je reprend alors si tu comprend pas

au départ jai une panne , une moto qui broute par moment , je regarde les bases de connaissances et m'aperçois que les GP et GR diffère en fonction des années

Comme mon moteur et haut moteur sont d'années differente , je me dit que je n'ai pas la bonne configuration carbu

voila ,c'est plus clair?

C'est plus clair, oui.
Mais toujours pas logique, pour moi.
Un, ta bougie dit que ta carburation est parfaite ou pas loin.
Deux, ton dysfonctionnement est intermittent, c'est donc pas une question de réglages, qui par définition, ne sont pas fluctuants.
Une merdouille qui se balade dans le carbu, un faux-contact dans le circuit d'allumage, parfois une prise d'air, ça peut causer ce genre de dysfonctionnement irrégulier. Pas un mauvais réglage.

[stephanebastiaDTR125]

Merci Arnaud

je vais réfléchir a tous ça ....

[love2stroke]

Bonjour. Et côté mise à l'air du réservoir, tout est ok ?

[SEBLOB]

Arnaud. ma panne de base n'est pas la bougie mais une perte d'essence on dirais , du coup après recherche je pense que ma config carbu de base n'est pas approprié , je verrai bien , je vais essayé

Je ne vois absolument pas sur quelle logique se base ta phrase, lol...

Bon je reprend alors si tu comprend pas

au départ jai une panne , une moto qui broute par moment , je regarde les bases de connaissances et m'aperçois que les GP et GR diffère en fonction des années

Comme mon moteur et haut moteur sont d'années differente , je me dit que je n'ai pas la bonne configuration carbu

voila ,c'est plus clair?

Le problème c'est que les DTR et DTRE qui ont un carbu avec GP de 210 et ceux qui ont un carbu avec GP de 240 ont au final le même cylindre et la même culasse .

Donc l'explication de la différence de réglage carbu à partir de 1996 ne s'explique pas du tout par un changement mécanique sur le haut moteur.

De là, ta bougie étant pas si mal que çà, difficile d'imaginer que c'est un carbu SUPER MAL REGLE qui fait que ton moteur déconne grandement

[PIMSNOUNE]

As-tu testé toute "la chaine de l'allumage" ??
Valeur de l'antiparasite, test de la bobine HT ? Test des valeurs du stator ?
Peut-être voir de ce coté là, puisque tu dis que lorsque tu coupes ou redémarre le pb disparait.
Les valeurs sont dans la RMT 72 ou 96 selon l'année modèle de ta bécane
As-tu essayé de rouler sans le bouchon essence au cas où ??

[stephanebastiaDTR125]

re bonjour a tous

je pense avoir trouvé ....

Après avoir démonté mon carbu , jai trouvé de la saleté autour du gicleur principal, surement du a l'ancien réservoir qui n'avait pas été traité, du coup j'en ai profité pour le re nettoyer comme il faut.
mais pas que ça , punaise j'avais pas vu , mon raccord carbu est craquelé mais non percé , a changer ..
voila peut être la prise air .

En tout les cas merci pour votre aide

[ARNAUD]

Impressionné par l'aspect de ta pipe!

Effectivement, mieux vaudrait la changer, mais si le trou et la fissure ne sont pas traversants, le problème n'est sans doute pas là... Tu n'as pas fait de test de prise d'air avant de démonter?

Les résidus de crasse qui se baladent, par contre, correspondrait bien à tes symptômes...

Un jour, en raccourcissant ma durite d'essence, j'ai, sans même m'en apercevoir, fait tomber un minuscule morceau de caoutchouc dedans, qui est descendu dans la cuve... Dire que la sortie suivante a été animée est un euphémisme... Trous de carb', pannes d'essence réservoir plein...


Bon courage!

[ber13]

Le moyen le plus sûr pour détecter une/des prises d'air est le test du moteur sous pression.

[zeetoon]

Pas si simple de boucher l'échappement et l'entrée du carbu, puis de sacrifier une bougie pour brancher une pompe dessus, mais tu as raison.