Une "préparation", c'est usiner les pièces du moteur pour gagner en performance. Toi, tu évoques davantage une optimisation en installant des constituants plus efficaces...
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le 170 donnera bien plus de couple, mais ne montera pas plus haut dans les tours, voire moins puisque plus lourd. Il faut voir ce que tu mettrais comme démultiplication pour définir si tu obtiendais plus d'accélération OU plus d'allonge.
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Allumage rotor interne: à moins de partir dans de la bidouille (ce qui a son charme!
![Amoureux <3](./images/smilies/yeux_coeur.gif)
), pas possible, il n'y a pas de modèle adaptable.
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Clapets: on est nombreux à utiliser les Boyessen à la place des clapets d'origine, certains ont ressenti de meilleurs bas-régimes...
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Carbu plus gros: là on a vu de tout, mais la théorie "carbu plus gros = meilleures performances" n'est pas vérifiée
Tu peux mettre un allumage programmable pour jouer avec l'avance à l'allumage et la cartographie d'ouverture de la valve à l'échappement.