Un exemple qui donne une assez bonne idée d'optimisation/fluidification "classique" de l'admission: les carters d'origine et ceux de Dino côte à côte (Vu que c'est un 200, il y a plus d'espace au niveau des masses de vilo, mais c'est évidemment pas là qu'il faut regarder...
Les trous de lubrification des roulements de vilo sont également repercés plus gros.