Courbes avances origine tdr .

[Yann89]

J ai pas trop teste la vitesse de pointe , il faisais nuit mais a haut régime ca envoie façon Micka racing . Assez dingue la différence avec le giannelli .

[ber13]

et tu as cassé l'aiguille du compteur..?

[ber13]

Ah pour ce soir, la vitesse maxi est toujours bloquée à 140...

[Yann89]

Et oui ber , je le redis , j ai tjrs pas cassé l aiguille du compteur mais c est pas mon but .
Ça m amuses juste de régler ,peaufiner , et si y a des perfs au bout , tant mieux !

C est un véhicule loisir uniquement.

[Bipcoyote]

Content pour toi qu'il soit enfin monté
Je suis surpris que tu ais appauvrit à l'aiguille, j'aurais pensé l'inverse. 2 points sur le gr : c'est pas énorme.

[Yann89]

Surpris aussi mais ayant communiqué le résultat a aeb, lui me dis que c est normal ,le pot aspire beaucoup plus qu un giannelli . Et effectivement quand tu mets la main derriere la sortie , les gazs sont plus présents . Le bruit est superbe , plus présent qu'avec le giannelli mais ça reste correct ,le silencieux faisant 30 cm de long .l ancien que j avais faisait 23 cm et le bruit trop beaucoup trop.

Avec mes nouveaux réglages carbus , ça tourne bien mais je suis trop riche .
Ce qui veux dire que je vais augmenter de manière significative l avance a l allumage partout .je confirme que le pot a besoin de beaucoup d avance pour s exprimer . Ayant modifié en profondeur mon pwk 30 Polini ,je m apprête a le remonter , car clairement le pot et l avance va demander du débit ....

Ça c est une base ....

[Yann89]

C est la base que je vais appliquer ... A quelques degrés près ...

[Yann89]

Ça va en choquer plus d un sur le forum , mais ces courbes d allumage fonctionnent très bien sans claquer du joint de culasse .
Une affaire d échappement quoi....

[ber13]

Tu joues à l'apprenti sorcier...

[Sebast1505]

Slt
C'est clair que
Mais si c'est comme cela que ça marche tant mieux.
Moi je ne suis pas très fan du passage bas, mais ce n'est que mon opinion à moi.
J'essaierai sûrement ta courbe d'allumage quand j'aurai remonté mon moteur.
Celle ci

J ai ça comme courbe actuellement et ça marche very bien

J ai juste mis 5 au lieu de 4 a 10500tours .

En fait j' ai fais une courbe de 125 tzr 4fl en enlevant le creux a mi régime et en diminuant de 3 degrés a partir de 9000 tours en attendant le pot passage bas aeb .
Quand j aurais le pot semaine prochaine , je vais remonter de 3degres a partir de 9000 tours et j aurais exactement une courbe de tzr 4fl sans le creux a mi régime .ça devrait passer easy avec 19 degrés a 9000, 12 a 10000, 8 a 10500 et 2 pour la faire réguler normalement a 12000tours .

Tu as quoi comme courbe pour la valve.

[ARNAUD]

Discret, ce logo, lol...
Pour le reste, c'est propre. Enfin un pot bas dont l'ancrage ar se fait sur la platine de repose-pieds, sans patte rapportée bien moche comme tous ceux vus jusqu'ici...
Pas fan du tube terminal de TZ 1979 au bout du silencieux, mais bon...
Y a plus qu'à l'entretenir sans arrêt, lol...

[ber13]

Je pense que le pot haut régime Aeb ne fait que décaler la courbe vers le haut.
Tu prends 13000 et quid de la vmax..?
A part fragiliser le moteur...

[Yann89]

Courbe de valve , début ouverture a 6000 et ouverte complet a 8000 .

Avec la bonne carburation,en quoi serait fragilisé ton moteur ?
Plus d avance c est plus d air et d essence , et évacuer tout ça plus par le pot.
Le moteur prends plus de tour donc n est pas fragilisé mais s useras un peu plus vite .

Disons que je ferais le piston avant 10 000 kms . Mon moteur étant intégralement neuf ,j ai encore de la marge a 2500 km a l année parcourus .

[Sebast1505]

[ARNAUD]

Cet émoji me rappelle davantage une 125 Gnome et Rhône 1951 qu'un TDR en pot AEB, lol...