Suspension tdr

[Cissou10]

P... je sais même pas où c'est...
QUI a acheté un YSS arr? Je sais plus... J'avais posté plein de trucs sur son topic...

Fait pas ton Ducobu (cancre) et retrouve se post
je décone hein

[SEBLOB]

je suis pas trop d'accord seblob sans être désagréable l'artiste.
On ne s'adapte pas à une machine qui peu être potentiellement dangereuse.
Tes infos sont logiques et j'ai tout de même vérifié certain point avant de rouler.
Je ne compte pas modifier ma machine met comprendre pourquoi elle a se comportement qui est peu être ou sûrement normal.
Nan c'est pas mon premier deux roues cagiva mito, cagiva super city, nsr, Aprilia rs, suzuki....... Pour moi la supercity était la plus dangereuse.
Chaque machine a des comportements différent avec ses inconvénients et j'en ai conscience.
Et puis c'est bien de partager ses expériences et ses petits reglages.
Tu parles de la mz 125 sm 4temps?
Mon voisin me l'a fait essayé.
L'assise ne m'a pas plus met la suspension ne m'a pas choqué dutout

Dans ton précédent message tu semblais surtout choqué que "personne ne parle que la TDR a des suspensions de m*rde" (pour résumer) .

C'est bien pour celà que je te dis que normalement l'ètre humain s'adapte, et donc pour pas mal de monde, soit leur TDR était leur première 125, et les suspensions ne les ont pas plus choqué que celà, ou alors si ils avaient déja eut une 125 avant leur TDR, manifestement leur précédente bécane devait pas ètre spécialement "mieux" que leur TDR niveau suspensions.

Aprés on dirait aussi que tu pars sur le principe que ta TDR à des suspensions qui sont toutes neuves, et que c'est donc uniquement la qualité d'origine qui est minable.

Peut ètre que le réglage de l'amorto (ressort) a été changé, et si çà n'a jamais été entretenu depuis que c'est sortie de chez le concess, çà n'aide pas...........EN PLUS que d'origine c'est loin d'ètre du haut de gamme.

Pour ma MZ 125 SM, je voulais juste dire que en la conduisant je sent niveau suspensions que c'est bien plus "sécurisant" que ma DTR ou que ma Ténéré 125.
Sauf que bon, niveau moteur, je m'emm*rde complètement avec la MZ .

En gros faudrait que je balance le moteur de la DTR dans la partie cycle de la MZ, çà commencerait à ètre intéressant

[ARNAUD]

sans doute aussi jeter le cadre d'origine pour le remplacer par quelque chose de plus sérieux

Il est très bien, ce cadre...

Tes infos sont logiques et j'ai tout de même vérifié certain point avant de rouler.

D'accord avec Seb: les seules raisons qu'une TDR aurait d'être "dangereuse" seraient des suspensions totalement rincées ou un jeu copieux aux roulements de roue, de colonne de direction ou de brossian (ou les quatre en même temps).

Bref, globalement, je persiste et signe.

Le ressenti, c'est des suspensions d'entrée de gamme dont l'huile a plus de 20 ans, non?

J'ai essayé un jour la Ford Ka d'une copine qui la trouvait "bizarre", je pense qu'il y avait 5cm de jeu dans les triangles et les amortos étaient morts: un cercueil à roulettes, le truc.
Même sur un bitume impeccable, errance totale en courbe, freinage en crabe, un bonheur... Je te parle pas des chaussées trouées.
Je pense que tu mettais un bon coup de volant façon évitement, tu la posais direct sur le toit.
Immédiatement rebaptisée Ford Kaka, of course.

[Bipcoyote]

Comment elle a réussi à passer le CT cette poubelle roulante ...

[Yves0277]

Si tu voyais tout ce qui passe au CT...

[ARNAUD]

Haaaaa, y a même clairement des adresses spécialisées dans le passage de l'impassable...

[Cissou10]

Dans ton précédent message tu semblais surtout choqué que "personne ne parle que la TDR a des suspensions de m*rde" (pour résumer) .

C'est bien pour celà que je te dis que normalement l'ètre humain s'adapte, et donc pour pas mal de monde, soit leur TDR était leur première 125, et les suspensions ne les ont pas plus choqué que celà, ou alors si ils avaient déja eut une 125 avant leur TDR, manifestement leur précédente bécane devait pas ètre spécialement "mieux" que leur TDR niveau suspensions.

Aprés on dirait aussi que tu pars sur le principe que ta TDR à des suspensions qui sont toutes neuves, et que c'est donc uniquement la qualité d'origine qui est minable.

Peut ètre que le réglage de l'amorto (ressort) a été changé, et si çà n'a jamais été entretenu depuis que c'est sortie de chez le concess, çà n'aide pas...........EN PLUS que d'origine c'est loin d'ètre du haut de gamme.

Pour ma MZ 125 SM, je voulais juste dire que en la conduisant je sent niveau suspensions que c'est bien plus "sécurisant" que ma DTR ou que ma Ténéré 125.
Sauf que bon, niveau moteur, je m'emm*rde complètement avec la MZ .

En gros faudrait que je balance le moteur de la DTR dans la partie cycle de la MZ, çà commencerait à ètre intéressant

Oulala il faut te suivre
Oui je suis surpris met pas choqué que des personnes cherche 500rpm et 5km/h de plus que de s'intéresser au châssis, freinage et suspension comme la stipulé Arnaud.
Non je n'ai jamais dit que la TDR a des suspension de merde loin de la.
Non je ne parle pas non plus que ma TDR a des suspensions toute neuve met si tu as lu plus haut j'ai parlé de révisé mes suspensions cet hiver.
Nan le châssis TDR a un très bon potentiel et ne mérite pas d'être changé.
Si je trouvais que le TDR était un daube chère amis j'aurais pas mis deux ans à attendre cet occasion. Cet moto a sa place pour de nombreuses années dans mon atelier et je compte pas m'en séparer.
Et si tu passes dans le coin je serais ravis de cozé mz devant un binouze

[Cissou10]

Haaaaa, y a même clairement des adresses spécialisées dans le passage de l'impassable...

Oui et on va venir tenmerder avec un essuis glace arrière en fin de vie ou des cahoutchous de pédale usé

[SEBLOB]

Non je n'ai jamais dit que la TDR a des suspension de merde loin de la.

je faisais un rapide résumé de çà:

Étant en rodage j'ai pu remarquer comparé à d'autre 125 (4temps ) que la suspension de TDR est très bizarre.
En entrée comme en sortie de virage c'est assez moue,vague c'est pas précis comme si la roue arrière cherchait a se sauver.

[Cissou10]

Oui c'est super tu as bien résumé

[Cissou10]

Il ne l'est pas.

A quoi sert l'écrou a créneaux dessus si il ne se démonte pas?

[ber13]

Tu as peut-être un amortisseur adaptable..?

[ARNAUD]

Il ne l'est pas.

A quoi sert l'écrou a créneaux dessus si il ne se démonte pas?

Si on est sur l'amorto d'origine, simplement à tendre/détendre le ressort.

[Bipcoyote]

Il me semble qu'effectivement il ne sert qu'à modifier la contrainte (duo, poids du pilote).
Perso je n'y ai même pas touché en duo, mais j'aurais pût.

[ARNAUD]

P... je sais même pas où c'est...
QUI a acheté un YSS arr? Je sais plus... J'avais posté plein de trucs sur son topic...

Fait pas ton Ducobu (cancre) et retrouve se post
je décone hein

Il est là!


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