Dtr200 / PWK / Tout terrain

de **poirson** le 09 Déc 2023 18:46

Bonjour,
J'aimerais bien avoir votre avis concernant les carburateur type PWK qui semblent faire l'unanimité, je réfléchi à monter un Polini 30 sur mon 200 mais une chose me freine: je fais réguliérement du tout terrain (gentil...) et j'ai peur que le niveau de cuve ne soit jamais bon compte tenu de l'inclinaison ? Le carburateur risque de pisser en continu par les trop plein, la carburartion de ne jamais être bonne :roll:

Est-ce que quelqu'un aurait validé les PWK en tout terrain ?
Merci

de **Bipcoyote** le 09 Déc 2023 19:12

Ne faisant jamais de TT : je ne peux pas t'aider mais je suis certain que tu auras des réponses.

de **poirson** le 09 Déc 2023 20:03

Merci ! c'est une début ! :lol:

de **ARNAUD** le 10 Déc 2023 0:34

On n'a pas été noyé sous les infos, mais Greg semblait ravi du sien...
viewtopic.php?f=19&t=21302&st=0&sk=t&sd=a&start=30

de **poirson** le 10 Déc 2023 10:04

Cool ! merci Arnaud

Oui, visiblement il faisait du TT ! vu ses suspensions et ses pneus ! Apres j'avais déjà monté un carurateur de WR200, je l'avais à peu prés réglé, ça marchait bien mais c'était pas transcendant non plus. Le PWK serait nettement mieux ( si il vient de chez Polini)

de **zeetoon** le 10 Déc 2023 11:55

Tu n'avais pas trop galéré pour monter le carbu de WR ?
Les différences de diamètre me rebutent, notamment par rapport au manchon de boite à air ... or j'ai ce carbu en stock, tout neuf ... :-k

de **poirson** le 10 Déc 2023 13:45

Non, ça va pas si mal, coté pipe, pas de soucis et côté BAA, il faut tirer un peu dessus et prendre son temps mais ça va ! Par contre les réglages du WR ne conviennent pas du tout au DTR.

Si tu te lances, je peux te donner des réglages de base

de **Yann89** le 10 Déc 2023 14:31

T auras pas de soucis avec l inclinaison avec le pwk Polini . Tu ajustes ton niveau de cuve a 19mm .
Et faut repercer l arrivée d essence a 3,5mm.
J ai un pwk Polini 30 a vendre . Avec tous les gicleurs de ralenti et principal de 30 a 52 et de 118 a 158.
Avec une boîte de 10 aiguilles .

Il est comme neuf avec arrivée d essence en 3,5 mm.

de **ber13** le 10 Déc 2023 14:32

Juste pour alimenter la discussion : j'avais essayé un wr quand je roulais avec mon dtr et je n'avais pas aimé le moteur du wr qui semblait moins pêchu que le dt...
( Même jour, même parcours)

de **ARNAUD** le 10 Déc 2023 20:56

Perso, j'aimais pas du tout le 200 WR, à la fois pointu et pas super puissant.
Le 200 KDX marchait mieux en bas, au mileu, en haut.
Et je crois que le 200 DTR est bien plus sympa pour un pilote moyen qui se balade, un peu moins puissant mais bien plus rempli.

de **poirson** le 10 Déc 2023 23:34

Alors, pour avoir le DT200, un KDX200 et avoir eu un WR, je peux dire que le KDX est loin devant en puissance mais les chronos de l'époque placaient le WR et le KDX sensiblement au même niveau, j'ai du mal à le croire...

D'ailleurs, si on compare les cylindres, on est pas sur la même planète !

@Yann89 : pour ton Polini, on peut en causer

de **zeetoon** le 11 Déc 2023 13:47

Ok, merci Poirson. Ce carbu n'est peut être pas le plus adapté pour moi car je préfère un moteur empli à mi-régimes, mais je veux bien tes réglages, car il faudra que je l'essaie tout de même (J'ai cylindre/culasse de WR sur mon DTR. Dommage). Je pense m'y remettre bientôt.

Pour rejoindre la discussion:
Lorsque j'ai acheté ce WR (qui a mal fini ! :oops:

), je n'ai pas eu vraiment l'impression d'essayer un 200, plutôt un 125 cross, et d'ailleurs ça m'a renvoyé 35 ans en arrière lorsque je roulais sur une YZ. Tout à fond dans les tours, mais autrement ... bof.
J'ai l'habitude de ce type de conduite, ça peut aller très vite et c'est très-très ... euh ... libérateur de dopamine ? :fume:

Bref, c'est pêchu, mais à mon âge ...

...
De plus le WR est aussi camionesque que le DTR, donc avantage finalement à ce dernier ... quand au KDX, je préfère ne pas en parler (de frustration ! :lol: