culasse 3mb nickasilé??

[boblafouine]

je suis l'heureux detenteur d'1 dtre 2005 et je voulai savoir si c traité o nickasil(moins de risk de serrage).merci les gars pour votre reponse.

[SEBLOB]

çà serra pas la culasse mais le cylindre qui est éventuellement nickasilé .

Mais pour le moment la question reste entière.
Quand est sorti la DTRE de 2004 il a été dit qu'elle était équipée du moteur de la TDR et donc que le cylindre était traité au nickasil (jusqu'au DTRE de 2003 c'était un cylindre avec une chemise en fonte), mais finallement en comparant les code des pièces, on en est arrivé à un gros doute vu que çà corespond au cylindre avec chemise fonte justement .

Sinon je trouve pas qu'il y ait moins de risque de serrage, c'est plutot que l'ensemble cylindre piston segments va s'user beaucoup plus lentement.

Mais si tu dois faire un serrage, ben tu ferra un serrage que tu ais un cylindre nickasil ou un cylindre chemisé fonte. Seulement avec du bol le cylindre nikasil serra pas rayé et donc la réparation coutera moins cher, et avec pas de chance le cylindre serra rayé ce qui demandera de refaire faire le traitemetn au nikasil et çà coutera alors plus cher que le réalésage d'un cylindre chemisé fonte .

A+

[jimpqfly]

Il y a moins de risques de serrage car la couverture au nickel minimise les frottements des segments sur le cylindre. On ne refait pas un traitement nickasil on fait un échange standard de cylindre pour .. 200 euros si je me souviens bien, à vérifier.
Enfin moi j'ai toujours entendu dire qu'à partir de 2003 les DTR avaient repris le moteur du TDR, mais bon c'est vrai que je n'ai pas de preuves formelles.

[SEBLOB]

C'est ce que j'avais entendu aussi, mais visiblement le cylindre c'est toujour celui des DTR/RE "anciennes" .

Yam se serait t'il compliqué la vie au point de produire des cylindres en concervant le "moule" extérieur des anciens cylindre mais en modifiant l'intérieur pour ne pas avoir à y mettre une chemise et pour avoir juste à traiter au nikasyl la paroie interne (épaissie en plus puisque pas de chemise) .

Conaissant leur façon de produire des "nouvelles moto" avec des pièces d'origine anciennes çà m'étonerais beaucoup .

Y'en a pas un qu'a un DTX ou un DTRE 2004/2005 qui aurait démonté son cylindre par hazard pour savoir ce qu'il en est vraiment

A+

[boblafouine]

ben c'est plus resistant et c'est mieux lubrifié.

[SEBLOB]

Oui, parait en fait que c'est microporeux et que donc çà retient mieux l'huile. Donc c'est sensé mieux lubrifier et ainsi piston segments et cylindre s'usent moins vite .

Mais bon, çà empèche pas de faire un serrage non plus .

A+

[boblafouine]

ça c'est vrai,je suis allé demander a niquasil.com on verra bien, s'ils sont charitable.

[boblafouine]

alors niquasil france m'a confirmé que c'etait chemisé,dommage ca avait l'air pas trop mal comme traitement.

[SEBLOB]

Maintenant alors j'aimerais savoir d'ou il venait ce "bruit" qui disait que la DTRE 2004 puis la DTX avait hérité du moteur de la TDR .
Puisqu'au final çà a hérité du même moteur qu'avant, avec juste quelques petites "mises à jours" de certains trucs .

A+

[phifi]

Voilà maintenant on est sur que c'est bien le moteur 3mb des DTRE de 1989 et 1990 qui a été monté sur ces modèles !!!!
Yamaha et son innovation technologique .....

[SEBLOB]

A quand un vrais progrés technologique:

la moto de 125 cc avec moteur à vapeur .

A+

[boblafouine]

ouais mais nous on pollue pas et on fait pas un boucan d'enfer

[boblafouine]

oups!me suis trompé de sujet

voir sujet nouvelle dtre/x

beaucoup) ce qui permet d'abaisser le taux de rejet ( loi anti polution oblige).
Par contre au niveau rendement ce n'est pas terrible du tout du tout du tout