renseignement vitesse de pointe dtr 88

[VIEUX DTR 88]

bonjour à tous

je viens d'acheter un dtr de 1988. le moteur à zero km et donc rodage. cela dit j'ai lu un peu partout que cette machine developpe 15 cv pour une vitesse de pointe de +/- 115 à 8000 tours. Moi après 700 km j'ai essayé de tirer un peu sur 1 km et je plafonne à 95 km/h. sur ces vieux modele existe t'il une bride sachant que le pot est d'origine (ligne complète)
personnelement je veut juste pouvoir rouler à la vitesse mentionner un peu partout sans avoir recours à quelque débridage.
merci à tous de vos réponse et bravo pour la qualité du site

[dt breizh]

Pour moi je pense qu'il faut etre debrider pour rouler à la vitesse que tu indiques.

Moi avec ma DT de 2003 bridé je monté a 7500 Tr/min au max je crois, donc à peut pres 95 Km/h en 6 ème ...

[VIEUX DTR 88]

bonjour

à priori non sur tous les forums après débridage c'est plutot 135 et + alors que d'origine c'est donner pour 115 donc je suis un peu décu et me demande si je n'aurai pas du au final prendre un ' temps du genre xtr

[Toopack]

Elle a l'age de ses artères je pense ! Nettoyage carbu dans les règles, bien vérifier qu'il n'y ai aucune prise d'air, calamine à virer , valve à règler ....... Parceque tu compares aux données d'origine, mais est-elle dans les conditions d'origine ?

[VIEUX DTR 88]

bonjour

carbu nickel moteur neuf (700 km) reste la calamine (tu parles au niveau du pot ?)

bon maintenant il faut peut etre aussi que le moteur se fasse. sans quoi question nervosité c'est correct (une fois chaud)

la fourche est renforcé il y a peut etre un surplus de poid

[Toopack]

Vi, calamine pot de détente, celà influe pas mal,Ta valve est règlée correctement et fonctionne bien ?

[VIEUX DTR 88]

aucune idée pour la valve et en plus si ce n'est pas le cas je ne saurais pas la regler mais je ferais faire la verif lors des 1000km du moteur

concernant le pot de détente de vais verifier ce soir. y'a t'il un moyen simple et efficace pour le decalaminage ?

merci

[Toopack]

moi j'ai toujours pratiqué par l'ancienne méthode , ceci dit tu en trouveras d'autres sur le forum .......

Je démonte le pot, je verse un ou deux verres d'essence dedans ( il faut imbiber toute les parroies ) et je mets le feu.
J'attend que la combustion se termine d'elle même puis je tapotte avec un maillet sur le corp du pot suspendu, pour faire décoller le maximum de calamine

[Toopack]

j'oubliais, ce n'est peut-être pas la plus efficace ( comparé au chalumeau ) mais pretiquée régulièrement elle est suffisante et surtout non destructive ( peinture, vernis ect .... )

[VIEUX DTR 88]

ha ok je pratiquai de la meme façon avec mon 103 SP il y a 25 ans

bon et bien apr s le boulot se sera demontage du pot et décalaminage enfin si maman me laisse tranquille car depuis samedi dernier c'est 100% moto (néttoyage peinture "stickage") et sortie pour finir de roder

[Toopack]

ha ok je pratiquai de la meme façon avec mon 103 SP il y a 25 ans

Bah, on ne change pas une équipe qui gagne, c'est bien connu

Tu peux aussi mettre une poignée de boulon et secouer le tout énergiquement

[VIEUX DTR 88]

oui et de plus malgre ces 25 ans je suis toujours

nouvelle question doit on obligatoirement faire un débridage total ou peut-on simplement faire sauter la bride à l'echappement ? car moi je le repete je cherche pas le 140 mais juste la vitesse annonçée partout soit 115 merci

[Toopack]

sur ce modéle, faire sauter la bride et règler la valve suffit à débrider total

[VIEUX DTR 88]

merci mais je vais abuse je le sent.

Comment regle t'on la valve car je vois bien ou elle se trouve mais c'est tout.

que risque t-on a simplement oter la bride ?

[phifi]

Pour la valve tu fais comme ça http://yam2stroke.free.fr/preparation/m ... s/ypvs.htm

que risque t-on a simplement oter la bride ?

Rien au niveau de la mécanique, tu as juste une moto qui développe la puissance pour laquelle elle a été conçue par Yamaha !!!