Température de l'air d'admission

[lilu]

slt

quelque chose m'échappe ou je ne comprend pas .
éclaire moi.
trouvé de l'air frais en été reste délicat .
tous est chaud .

[love2stroke]

L'expérience de Powercket consistait à placer une sonde de température sur le phare AV et une autre dans la boite à air. Il a effectué différents relevés, et remarqué notamment, que quand il y avait 31°C sur le phare, on pouvait avoir 44°C dans la boite à air, en ville. Comme chacun a pu constater des différences de rendement inversement fonction de la température extérieure, j'ai cherché les fonctions utilisées pour la mesure des puissances au banc, et j'ai extrapolé. Et en examinant ma DTR je constate que l'approvisionnement en air _frais_, i.e. sans passer à travers le radiateur ou lécher le pot, est loin d'être optimal.

[Rony]

davidez s'est essayé à cela. http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=19 ... &start=105
un unique accès air frais plus direct , moins exposés mais reste a voir le bruit et le niveaux de propreté de l'air aspiré .

[love2stroke]

Merci lilu,
C'est une voie intéressante et à laquelle je n'avais pas pensé.

[lilu]

oui cela peut être intéressant reste a voir les avantages et inconvénients .
cette modif de davidez est en attente pour ma part ,je n'est pas encore trouvé les pièces en occasions pour ce test.

mais tenait a te dire qu'avant d'entrevoir une quelques évolutions concernant le sujet de l'air dans la boite,le débridage de la capsule du circuit air sur le carbu reste aussi une modif intéressante (faire sauter la bille) .
ça rend le moteur plus pointus http://tzr250.com/Downloads/2MA_FIII_kit_manual.rar et reste de mon avis préalable.

d'origine,l'acheminement de l'air au carbu ce fait part une petite durite souvent mal positionnés par les utilisateurs.

regarde les tutos carburations.

[dimitri61]

phifi avait fait le test de la bille si je me souviens bien et il en avait pas gardé de bon souvenirs de mémoire

[phifi]

C'est surtout que ça rend le moteur pointu, et donc chiant en ville.

[love2stroke]

Je ne crois pas être concerné par cette durit d'air sur ma 200 DTR.

Pour l'admission d'air latérale je vais voir ce qui serait possible du coté droit aussi (la batterie pouvant être supprimée et remplacée par un condensateur, relocalisé si nécessaire).
En TT on ne peut pas conserver une admission non protégée. Sinon en cas de gamelle dans la boue ou le sable