rechemisage cyl WR 200 en 219 cc pour 125 DTR_TDR_TZR

[200dtr]

bonjour, aprés avoir modifié mon 125 dtr en 200 dtr je me lance dans une nouvelle manip. j'ai récupéré un cylindre de 200 WR rayé grave. je vais faire des modifs pour le rechemiser, lui coller un piston en diamètre 70 mm puis le faire tourner sur mon moteur équipé d'un villo de 200 dtr. La nouvelle cylindrée sera de 219 CC et une puissance d'environ 45 ch si tout va bien. alors pourquoi je fais cela : ben tout simplement parcequ'un niquasilage coute 173 htaxe + une soudure cylindre 60 Htaxe et que le travail que je veux faire me coutera 100 euros au max et je roule en 219 CC au lieu de 125 CC.
j'en suis qu'au départ alors on va faire cela en photo.
voici le cylindre et sa belle rayure
[
pas mal non ? bon ,dans la phase suivante on prend une feuille de papier qu'on roule et qu'on introduit dans le cylindre comme cela

on marque la forme des transferts qu'on va reproduire sur la future chemise. On découpe et cela donne :

on choisi un gros piston des familles en taille 70 prélevésur YZ 250 de 92 à 98 en cote rectif sinon c'est 68. le voici :

bon j'ai du pain sur la planche, au prochain topic je ramène la chemise brute où il faudra dessiner les transferts et les découper, et je montrerai le cylindre défoncé prét à recevoir la future chemise. Laissez moi un peu de temps et je montre tout.
Ps: je ne fais pas cela pour faire de la pub mais pour le défit technique, donc je ne suis pas vendeur.

[Grolik]

On te lira avec plaisir
Bon courage!

[tor66]

c'est clair qu'on te lira avec bonheur......
d'ailleurs a voir ton post ca parait simple a faire

mais en fait loin de la......

Bon courage et on attends la suite.....

[armani94fr]

Bonsoir Michel, quelques questions

Tu veux mettre quoi comme chemise, Alu ou fonte ? quelle serait son epaisseur ? Fera tu les lumieres toi meme ?

Au fait tes lumieres vont etre trop basses pour les 3 d'admission et aussi celle de l'echappement dans une moindre mesure (angle de sortie du cannal plus faible) mais avec une incidence plus forte sur le diagramme.

De la a en profiter pour stroker le vilo à +2mm, soit 59mm de course tu passerais à 227cm3 mais cher à réaliser (strokage) et la bielle serait trop courte (donc une bielle en alu forgé sur mesure à 250 $ US)

Je suis assez curieux de voir ce que ca va donner coté courbe de puissance.

Au plaisir de te lire

[michel125dtr]

bref ??:?? l' ingénieur a encore frappé GRAVE
tu changeras pas dans les supers grosses modifs et heureusement
tiens nous au courant
moi je reste sur ma base vue que dois acheter pour une autre moto d' enduro cette été
tout en gardant mon DTR invendable de ma part ( une histoire d' amour )
a+

[wismergor]

Et sinon tu penses que l'embrayage et la boite de vitesse vont supporter l'augmentation de la puissance?

[SEB4LO]

J aime bien

c est ce que je fait sur d autres moteurs .....

le probleme que tu auras niveau performances , c est qu il va falloir redonner les angles de balayage au transferts tels qu il étaient avant le rechemisage "big bore "

sinon , une légére perte de rendement global du aux transferts qui restent sur les volumes de l ancienne cylindrée .....

J ai pour ma part des moteurs TRES ressemblant a ca , course 58 alésage 72 (240 unitaire ) alors que l origine est de 54 alésage 64 ( 175 unitaire )

Changement halucinant , pas tant sur la performance mais plus sur le comportement ..... ca tracte grave depuis le ralenti et pousse super fort jusqu au dessus de ce que l aiguille du compte tour peut donner ....

Bien sur le vilo mange mais bon , faut ce qu il faut

[200dtr]

Bonsoir Michel, quelques questions

Tu veux mettre quoi comme chemise, Alu ou fonte ? quelle serait son epaisseur ? Fera tu les lumieres toi meme ?

Au fait tes lumieres vont etre trop basses pour les 3 d'admission et aussi celle de l'echappement dans une moindre mesure (angle de sortie du cannal plus faible) mais avec une incidence plus forte sur le diagramme.

De la a en profiter pour stroker le vilo à +2mm, soit 59mm de course tu passerais à 227cm3 mais cher à réaliser (strokage) et la bielle serait trop courte (donc une bielle en alu forgé sur mesure à 250 $ US)

Je suis assez curieux de voir ce que ca va donner coté courbe de puissance.

Au plaisir de te lire

salut je vais essayer de répondre à tout.
je vais faire réaliser un chemise en fonte je crois de la FT40. quand la chemise est désinée je reporterai les transfert à l'interieur et en extérieur se sera un autre masque pris sur le cylindre défoncé. donc j'ai pour le moment le tracé des transgerts interne, il me reste à obtenir le trxé externe quand le cylindre sera défoncé. La chemise doit faire 76 mm en extérieur car elle corespond au fut de cylindre. Par contre le cylindre d'origine de WR était en 82 d'origine et c'est pour cela que je le modifie pour le rentrer dans une boite de 125 .

[armani94fr]

Bon ca te ferais une chemise de 3mm d'epaisseur, pas mal. Il va falloir y aller molo pour le défoncage car il va pas rester bcp de matière entre les transferts et l'alesage pour la chemise.

Je te donne un lien à titre info d'une boite qui fait des chemises aux US, ca peut te donner des infos sur les matériaux q'ils proposent pour les chemises client sur mesure :

http://www.advancedsleeve.com/order.html

A propos tu les prends chez qui tes pistons en cote rectif d'YZ ?

[Toopack]

c'est carrément pas cher dit donc .....

[SEBLOB]

Ca va ètre l'épopée du pauvre DTR 125 modifié en DTR 200 modifié ensuite en WR 200 modifié ensuite en WR "219" . Pas mal du tout.

Et comme tu le dis toi même au "pourquoi faire çà", ben si tu as trouvé le moyen d'améliorer les perfs tout en payant moins cher que la remise en état d'origine du cylindre............pourquoi s'en priver

A+

[OldTimer]

Hihihi !

Moi , j'imagine juste au feu un Drz 400 et son pilote qui ?????

De superbes aventures à lire à venir !

Si ça passe, c'est beau