L ' YPVS (valve a l'echappement)

de **Gsxr** le 04 Juil 2007 17:20

Bonjour ,
Jai modifier la poulie de valve aujourd'hui et la difference est claire la moto ce lance mieux dans les tours et c'est tres plaisant ! :lol:

Avec ça de fait et le "powernow" , sa me fait deux pieces gratos fait maison qui on bien améliorer les perfs' de ma bete jvous remercie tous pour vous conseil!

PS: n'hesiter pas a faire la modife de la valve a confectionner votre powernow meme pour des motos d'origine débrider sa tire quand meme pas male pour zéro copec... en attendant un pot....

de **kristian** le 04 Juil 2007 21:26

Gsxr a écrit:Bonjour ,
le "powernow" , sa me fait deux pieces gratos fait maison qui on bien améliorer les perfs'

Un peu plus de détails? un plan? la matière utilisée? la méthi-ode pour que ça tienne en place? etc, etc, etc....

de **pirana64** le 04 Juil 2007 21:35

phifi quand tu parlé te position bridée ou debridé du losange c'est quoi...car je n'ai jamais toucheer a ca !

de **phifi** le 04 Juil 2007 21:57

Normalement ce bridage ne touches pas les dernières versions, si tu veux voir à quoi ça ressemble il te suffit de démonter la "poulie de réglage" (là où arrivent les cables sur le cylindre) de l'ypvs et tu seras tout de suite fixé.

de **kristian** le 04 Juil 2007 22:19

phifi a écrit:Normalement ce bridage ne touches pas les dernières versions, si tu veux voir à quoi ça ressemble il te suffit de démonter la "poulie de réglage" (là où arrivent les cables sur le cylindre) de l'ypvs et tu seras tout de suite fixé.

OUi enfin bon au dbut on disait que ça ne concernait que les modèles après 2001.... je l'ai sur un 98 et je crois que le plus vieux DTr sur lequel on l'a vu c'est un 91..... faut jouer les st thomas (mais qu'est ce que j'ai avec celui là moi aujourd"hui, ça fait deux fois...), pour y croire faut le voire

de **Toopack** le 05 Juil 2007 9:18

c'est bien pour celà que dans le tuto je dis de démonter, pas besoin de se poser des questions métaphysiques, à n'en plus finir !!!!

de toute façon la personne qui à peur de démonter çà , aura peur de règler sa valve !
de l'un dans l'autre, si il a peur il doit apprendre à vivre avec ou à surpasser ! :idea:

de **Gsxr** le 05 Juil 2007 11:25

Un peu plus de détails? un plan? la matière utilisée? la méthi-ode pour que ça tienne en place? etc, etc, etc....

salu va voir sur le site de Y2s http://yam2stroke.free.fr/ preparation>conception equivalente au powernow tu trouvera tout ton bonheur!!!

de **TOMTOM** le 05 Juil 2007 11:30

lien direct : http://yam2stroke.free.fr/preparation/m ... e/lame.htm

chez moi ca ne marcherait pas, mon boisseau est rarement en demi ouverture.... :twisted:

de **koxafr** le 05 Juil 2007 12:25

Gsxr a écrit:
Un peu plus de détails? un plan? la matière utilisée? la méthi-ode pour que ça tienne en place? etc, etc, etc....

salu va voir sur le site de Y2s http://yam2stroke.free.fr/ preparation>conception equivalente au powernow tu trouvera tout ton bonheur!!!

Lu,
Je pense que Kristian au palmares de 2688mess sur ce forum a deja fait un tour sur le site officiel :roll:

et qu'il ne demandait que des récit de ta propre experience: montage, difficultés et tes impressions.....certe si tu veux faire comme ca c'est plus court

de **Gsxr** le 05 Juil 2007 16:20

Moi j'ai pu avoir la chance de fabriquer cette "lamelle" sur une fraiseuse a commande numerique qui occupe l'atelier ou j'étudi la genie mecanique ; donc sa ma rendu un " powernow" parfait au carbu selon les cote

La lamelle toute seule donne un rendu moyen auquel il fallait s'y attendre par contre accoupler avec le petit bouchon de plastique découper par mes soins qui augmente la taille de la poulie de valve : ...LA on sent une differrence nette qui vien aider le moteur a prendre des toures :twisted:

la Ma moto tourne comme une Horloge mais un bruit de vibration se fait entendre et je n'arrive pas a le localiser (elle a 11 600 km ) mais bon je pence pas que cela soit grand chose ....

de **TOMAICH** le 27 Aoû 2007 21:16

Bonjour Toopack, et bonjour à tous les motards!
Toopack, jens d'acheter une yamaha dt 125 de 2002 3800km. elle était bridée j'ai enlever la bride à l'échapement,ça a changé mon 1er Rapport seulement. j'ai fait mes recherches et je suis tombé sur tes explications au sujet de la valves. je suis plus que novice ds la méca ms ça me parait faisable. il ya une chose que je ne comprends pas c'est le réglages avec les cables:comment les faire bouger? Tu parles de revisser les contres écrous? faut il les dévisser avant de palper la valve?
Dernière question: faut il que je modifie ma carburation après avoir régler la valve. la moto est toute d'origine.
Je te remercie d'avance Toopack et chapeau pr tes expications!!!!

de **Toopack** le 27 Aoû 2007 22:17

je t'explique çà demain .....

de **TOMAICH** le 28 Aoû 2007 20:01

Toopack a écrit:je t'explique çà demain .....

Bonsoir à tous,bonsoir Toopack.
J'ai démonté l'échappement dans la soirée, je ne suis pas arrivé à déplacer cette valve.j'attends avec impatience ton explication. d'autant plus que j'ai fait le tour des mécano moto sur Lyon et pas un ne veut s'atteler à la tâche.
Tomaich

de **koxafr** le 28 Aoû 2007 20:17

Lu,

Deja, tu dévisses le cache de ta valve (2 vis brt). Ensuite tu reperes les deux cables qui rentrent sur la poulie de ta valve, tu enleves les deux caches en caoutchou qui cachent les contre écrous.
Tu devisses ces contre ecrous et tu donne du jeu en vissant les cables afin qu'ils ne soient plus tendus. Ta valve est alors libre de tous mouvements. Tu la mets bien face à la lumiere d échappement avec ton gros doigt tout noir, tu retends les cables dans cette position et tu remonte le tout.
Apres avoir remis et ré-éteind le contact, si ta valve est toujours bien dans la continuité de la sortie d'echappement ... > c'est gagné!
@+

de **TOMAICH** le 01 Sep 2007 18:40

koxafr a écrit:Lu,

Deja, tu dévisses le cache de ta valve (2 vis brt). Ensuite tu reperes les deux cables qui rentrent sur la poulie de ta valve, tu enleves les deux caches en caoutchou qui cachent les contre écrous.
Tu devisses ces contre ecrous et tu donne du jeu en vissant les cables afin qu'ils ne soient plus tendus. Ta valve est alors libre de tous mouvements. Tu la mets bien face à la lumiere d échappement avec ton gros doigt tout noir, tu retends les cables dans cette position et tu remonte le tout.
Apres avoir remis et ré-éteind le contact, si ta valve est toujours bien dans la continuité de la sortie d'echappement ... > c'est gagné!
@+

Bonsoir à tous,
Alors j'ai suivi toutes les indication que vous m'aviez données. Après avoir régler la valve impossible de la maintenir dans la position idéale. a chaque fois que je remets le contact la poulie se remet dans sa position initiale. Pourtant j'ai bien tendu les câbles avant de remettre le contact. En fait je suis parvenu à maintenir la position idéale à plusieurs reprise mais seulement que lorsque le mécanisme d'allers retours ne s'enclenchait plus. Je crois que je dois obligatoirement changé la position de la poulie pour pouvoir maintenir la valve en alignement avec la lumière d'échappement tout en gardant le mécanisme.
tenez moi informé les gars de ce que vous pensez de tout ça.
Je vous remerci d'avance.
Tomaich

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