L ' YPVS (valve a l'echappement)

[fullpower460]

tout ta fait d'accord ! mais depuis 3 jours il y a 5cm de neige chez moi , et il y en a encore prévu pour demain
je test tout sa dés qu'il a plus de neige sur la route !

A+

[redmec]

ba non justement, profite de la neige pour te rendre compte à quel point la moto est beaucoup moins souple!!

Je rigole bien sûr!!

[fullpower460]

je vais m'en rentre compte rapidement quand j'aurais couché le DT

en revanche , au sujet de la valve bloquée , j'ai entendu dire ( attention je vais surement dire une grosse conner** ) que le bruit est différent ou même un peut plus fort ?.... je vois pas comment sa pourrait changer quel que chose a ce sujet ......
A+

[phifi]

Le bruit peut varier su fait que la lumière d'échappement soit grande ouverte, ... maintenant ça ne présente aucun intérêt de rouler comme ça: moteur anémique en bas et puissance qui arrive d'un coup à 8000 tours.

[fullpower460]

Le bruit peut varier su fait que la lumière d'échappement soit grande ouverte, ... maintenant ça ne présente aucun intérêt de rouler comme ça: moteur anémique en bas et puissance qui arrive d'un coup à 8000 tours.

ah ok , sa doit être léger la différence

mon père ma dit pareil tout ta leur je vais bien voir de toute façon , il doit y avoir une impression qu'il y a plus de watt qui arrive ^^

a+

[phifi]

C'est l'impression que ça donne, car quand la puissance arrive la moto a tendance à couloir cabrer.
Et une moto qui fait ça, ..ben c'est le signe d'une courbe de puissance à chier.

[francky von Elsass]

Salut à tous,

J'ai une petite question sur le passage suivant:

Messagede Toopack le 07 Avr 2007 16:34
2) Le réglage
(méthode universelle pour tous TZR/DTR/TDR/DTX )

Dites j'ai une petite question sur le règlage de la valve. Est écrit:
Le réglage de base étant plus favorable au couple à bas régime, nous allons voir comment rendre ces chevaux à nos moteurs …..


Moteur chaud voir tiède :

a) Déposer le pot

b) Mettre le contact, le moteur de valve fait Bzzz Bzzz Bzzz puis il s'arrête, la valve se trouve à ce moment précis dans sa position plein ouvert.

c) couper le contact puis passer son doigt dans le conduit d’échappement, jusqu’au cylindre.

couper le contact : c'est ca que je comprends pas. Ayant lu d'autres sujets sur le forum ces sujets disaient qu'il fallait justement mettre le contact pour mettre la valve en position entièrement ouverte et là est écrit qu'il faut couper le contact. Je comprends plus rien.

[redmec]

Tu as vu ça où sur le forum?
Fais comme dans ta citation.


De toute façons, le fait de couper le contact ne change pas le placement de la valve, donc...

[francky von Elsass]

Ici par exemple:

Le réglage de la poulie doit se faire avec le contact sur ON mais surtout ne PAS démarrer le moteur !
Pour vérifier une position de câbles, et être certain du positionnement de la poulie à la mise sous contact,il suffit de mettre le contact sur OFF/ON, ceci a pour effet de déclencher un mouvement de rotation de la poulie. A ce moment, la valve est censée se trouver au niveau d'ouverture maximum.
A chaque modification du réglage de la poulie il faudra mettre le contact OFF puis ON.

C'est à l'adresse suivante:
http://yam2stroke.free.fr/preparation/m ... s/ypvs.htm

Je comprends pas un coup donc on dit de mettre le contact sur on de l'autre on dit de le mettre sur on puis de couper le contact.
Et Redmec si le fait de couper le contact ne change pas la position de la valve (en effet c'est vrai qu'on entend plus l'aller retour de la valve à l'oreille) alors à quoi sert de mettre le contact (et là on entend l'aller retour de la valve). Là je comprends rien du tout pas logique.

Désolé pour mon ignorance.

[tipetope]

salut......
cherche pas midi a 14 heures......
pot demonté......contact......la valve fait BZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ.....BZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
tu passe le doigt dans l'echappement .....et tu regle en fonction ............
a++

[Toopack]

ce qui est important c'est de mettre le contact : pour que le moteur de valve se mette en position pleine ouverture (pour lui ) à la fin du cycle !!!!!!


=> couper le contact -> c'est pour la sécurité : vu que tu vas mettre les doigts dedans ( et ça ne change pas la position de la valve si tu ne démarres pas la moto )

[DaddyKool]

En fait c'est pour positionner la valve.

au ralenti ta valve est "fermée" donc qd tu t'arretes ben ta valve est donc fermée.

Pour le demarrage de ta brele la valve se positionne en pleine ouverture juste pour le demarrage, et se referme aussitot le moteur demarre.

Voila pourquoi on dit de mettre le contact et d'attendre que le moteur de valve se mette (pour lui) en pleine ouverture pour regler la valve en pleine ouverture elle aussi.

[SEBLOB]

Je comprends pas un coup donc on dit de mettre le contact sur on de l'autre on dit de le mettre sur on puis de couper le contact.
Et Redmec si le fait de couper le contact ne change pas la position de la valve (en effet c'est vrai qu'on entend plus l'aller retour de la valve à l'oreille) alors à quoi sert de mettre le contact (et là on entend l'aller retour de la valve). Là je comprends rien du tout pas logique.

Désolé pour mon ignorance.

ben mettre le contact, ou mettre le contact et le couper c'est pareil pour la valve et pour le réglage.

Et pourquoi mettre le contact, et bien parce que la valve fait un vas et viens d'auto nettoyage et se met en position d'ouverture maxi, alors que logiquement quand tu as arreté ton moteur, ben le moteur tournait au ralenti et pour celà la valve était fermée à fond.

Et puis à chaque foi que tu remet le contact lors du réglage, tu fais "travailler" les câbles et çà te permet de fignoler ton réglage et en même temps d'écouter le bruit de la valve, voir s'il semble normal, car si tu as trop tendu les câbles çà va forcer et çà va s'entendre.

A+

[francky von Elsass]

ok merci les gars.

[Titine]

MODIFICATION DU DIAGRAMME D’YPVS :



PHOTO 2 :


Après le remontage et le réglage (se servir du coup de pointeau) vous constaterez que dans les très hauts régimes la valve passe en sur ouverture, c’est normal et nécessaire (voir Photo 2).
Après un petit essai pour apprécier cette modif, il vous restera à meuler l’arrière de la valve pour obtenir une parfaite évacuation des gaz d’échappement. (ça peut etre fait plus tard )

Et si une fois cette rondelle mise (sur une Delta), on règle la valve ''pleine ouverte'' comme on le fait habituellement,
il y aura un ''valve + fermée'' à bas régimes ?Ce qui pourrait donner + de couple? Et celle-ci positionnée de cette façon
s'ouvrirait t'elle aussi + vite qu'à l'origine? DSL, encore ...