interrogation quand à l'échapement

[villisek]

maintenant à plus de 33 000 km, je me demande s'il ne serait pas sage de décalaminer le pôt voir la ligne d'echappement...
ou vaut il mieux que je remplace cette ligne d'origine pour une plus "sympa", plus ouverte ?

[Gsxr]

Moi je vai lui foutre le feu bientot sa va le laver un peu , parce que la derniere foi que jai demonter mon pot pour régler la valve jai prit peur quand jai vu la calamine qu'il y avait !!!

Sa peu faire que du bien mais faut pas faire sa nimporte ou !C'est interdit je crois

[villisek]

44 lecteurs et aucun tdriste confronté a ce dileme existenciel !

[freenux]

villisek
il te diront tous qu'il faut le decalaminer qd tu sent des pertes de perfs
chacun a sa methode
y a pas si longtemps il a eu un post la dessus
regarde un peu avec la fonction recherche tu devrai trouver ton bonheur
bonne soiree

[Pierre51]

ça fait pas de mal et ça te coute rien un décalaminage


plusieurs méthodes

soit tu met un peu d'essence et tu crack une alumette (ne pas oublier de mettre le pot dans un étau dans un lieu qui craint pas trop la chaleur

une autre au décapeur thermique bien chauffer le pot et taper dessus une fois refroidit et normalement la calamine tombe ...

la plus radicale c'est d'ymettre le feu ...

[SEBLOB]

maintenant à plus de 33 000 km, je me demande s'il ne serait pas sage de décalaminer le pôt voir la ligne d'echappement...
ou vaut il mieux que je remplace cette ligne d'origine pour une plus "sympa", plus ouverte ?

Disons que çà dépend de tes fincances .

Forcément si tu n'as pas les moyens ben tu la décalamine.
Si tu as envie de t'acheter une ligne DEP neuve par exemple ben tu vas pas te faire ch*er a décalaminer ta vieille ligne .

A+

[kristian]

décalaminer??? = destop en bille, + équipement de protection pour l'utilisatuer, plus protection pour le pot pour pas décaper l'extériur.. j'ai fait tout un post à ce sujet

[Toopack]

yep kristian

de plus sur un deux temps le " décalaminage " n'est pas un truc qu'on fait pour faire exotique ,fun ou je ne sais quoi çà doit ce faire régulièrement ........ pour la bonne et simple raison qu'un 2 temps recrache ( et par la même encrasse à donf tout conduit )

si les grands constructeurs mettaient sur leur brochures et carnet d'entretien tout ce qu'il y a à faire sur un deux temps , ils n'en auraient jamais vendu autant lol

c'est comme acheter un cheval, si vous ne savez pas faire, vous en faite quoi après

n'oubliez pas que pour le constructeurs , le but est que vous renouveliez votre achat le plus tôt possible pour ne pas dire régulièrement et si possible tous les ans

[nono28]

Ca c'est sur, par exemple, avec toutes leurs nouvelles normes, ils veulent simplement mettre tout les 2 temps sur la paille pour qu'on achète tous des 4 temps, soit disant que c'est pour la terre, c'est surtout pour leurs comptes en banque que c'est important!! Enfin la, c'est un sujet sensible la pollution!!

Bonne route à tous..

[tchomil]

Ca c'est sur, par exemple, avec toutes leurs nouvelles normes, ils veulent simplement mettre tout les 2 temps sur la paille pour qu'on achète tous des 4 temps, soit disant que c'est pour la terre, c'est surtout pour leurs comptes en banque que c'est important!! Enfin la, c'est un sujet sensible la pollution!!

Bonne route à tous..

Eh reveil toi ! ca fait un moment que le 2 tps disparait, tu vois encore des Dtx/DTRE en neuf ?
les 2tps ca n'existe pratiquement plus en neuf a part chez cagiva/aprillia
sinon je ne sais si pour eux c'est un bonne chose puisque sur un 4 tps il y a moins d'entretien et tu consomme moins. donc au final si il voulait continué gagné de l'argent facil il aurait continué les 2 tps. Font chier avec leur polution de toute facon il es trop tard

[Toopack]

ahahahaha mort de rire sur ce coup, parceque tu crois qu'ils ne se rincent pas la glotte avec le 4 temps c'est même bien le seul argument qui les poussent à t'en vendre



çà me rappel le coup du diesel

[tchomil]

bah quoi il y a beaucoup moins d'entretien sur un 4tps ?

[Toopack]

pas nécessairement, la fréquence n'est pas la même ce qui revient au même



pour te donner une idée, avec les HDI , les règlage sont quasi inexistant , on passe à la valise et roule ma poule, bah devine ce qu'ils viennent d'inventer l'embrayage est solidaire du volant moteur sur les nouvelles PSA

alors suivant ton style de conduite, tu prendras la prune plus où moins vite

[sostris]

Va voir du coté du motocross si le 4 tps est sans entretien...

De toute façon c'est très simple a comprendre, pour arriver au niveau voir au dessus maintenant du 2 tps, ils ont du monter des matériaux extrèmement couteux, les motos sont beaucoup plus chères, mais leur argument était justement des motos avec "peu" d'entretien.

Certes c'est pas faux, tu passes moins de pistons mais tu passes plus de pneus, de kits chaines, de plaquettes de freins, car le 4 tps passe mieux la puissance au sol, mais a plus d'inertie! Sans parler du jour ou tu passes le moteur à travers et que tu en as pour 2000€ car le prix d'un cylindre, piston, soupapes + joints, c'est pas la même...

Par contre je suis persuadé que le 2 tps disparaisse, en motocross, en 2008 ou 2009, ils vont refaire l'équivalence des cylindrées pour redonner une chance aux petits 2 tps!

[kristian]

bah quoi il y a beaucoup moins d'entretien sur un 4tps ?

va faire un tour sur le forum des motards occitans. 80% de vara 125. Ils ont la bonne idée de poster desphotos de leurs factures d'entretien... perso je suis bien content d'avoir mon abeille qi fume et qui pue... elle me revient finalement moins chère