16 ou 17 ?

[Air]

Voila tout est dans le titre,

Pouvez vous me dire quel pignon vous parait être le plus adapté à notre TDR?

Perso, je suis en 17, mais ma moto n'accroche pas en 6eme, et je suis sur que je perd la "patate" qui carcterise ces moteurs 2 temps : donc je vais repasser en 16 !

[normandie]

ahhh j y ai moi meme bcp reflechi ca depend de tes attentes de ta moto tes envies etc si tu fais bcp ville ou route perso je fais bcp route balade et en duo je vais donc attendre changement kit chaine et je mettrais 16*55 qui est le meilleur compromis c est mon avis perso si tu veux peche tu gardes 16*57 si tu fais autoroute 17*57 voila

[wismergor]

pareil que normandie, moi je suis en 16*55

[normandie]

PS le pignon de 17 n est efficace qu avec modif clavette sinon ca vaut pas un coup de cidre parole de normand ou alors mettre un pot racing modif carbu changement gicleur etc etc bref un truc de 5mn quoi !!!!

[Julien]

Et bien, si tu n'a fait aucune autre modification sur ta moto, repasse en 16-55.
Sinon, pour conserver le 17, prévois réglage YPVS, et éventuellement modification du carbu

[JC76]

je confirme pour le pignon de 17.
Je l'ai et malgré modif du silencieux,réglage carbu et gicleur +10,en 6ième elle est légèrement molle,il y a que sur les 2x2 ou je peux arriver à 145km/h aprés s'être bien lancé sinon c'est 130km/h.
Le 16/55 à l'air d'être la meilleur solution.
@+
JC76

[pierrot.]

En 17 tu gagnes 500trs/min pour la longévité du moteur c mieux, tu hésites moins a faire des longs trajets a plus de 110, et puis si tu tapes un 140 en 16 tu dois etre a plus de 10500 voire 11000, tu le fais que sur 1 km

[Did]

le 17 est valable qu'avec la modif de l'allumage sinon pas la peine reste en 16.
17 + modif de l'allumage = 140 (bien sur valve et pot)

[phifi]

J'avis essayé un 17, c'est sur que très très bien lancé j'arrivais à 140 au plat; par contre en pêche ça ne le faisait plus du tout, et il ne fallait pas que les côtes soient trop longues...
Je suis repassé en 16, les côtes se sont radouccies et la pêche est revenue !!!
Par contre je suis retombé à 130 (à chaque coup sans avoir besoin de 4 kms d'élan, et à 125 maxi par vent de face), et il me faut une longue partie de 4 voies pour arriver à 135 ainsi qu'une grosse descente pour prendre 140

[couc]

Pareil pour moi.
Ma 1ere TDR avait un PSB de 17, c'est vrai que tu gagnes 10km/h mais c'est un peu mou.
Ma 2ème est en 16x57 d'origine et je préfère (nerveux)
J'arrive à 130km/h à 10.000tr et c'est pas mal pour une 125 !!!
Ma vitesse de croisière c'est env 100km/h et j'y arrive assez vite...
Question de goût et d'utilisation (ville pour moi : quel bonheur dans les bouchons )

[pierrot.]

en fait y manque une 7ème vitesse et pi c tout...

Personne a jamais essayé de passer la 7ème et regretté qu'elle existe pas ( vent dans le dos)?

[couc]

Ohhhh, si ! Souvent...
Faut dire que je ne compte pas en montant les vitesses...
Maintenant, je compare le compteur et le compte-tours pour savoir...
Ce serait bien un afficheur de la vitesse engagée, non ?

[air]

Merci à tous pour vos réponses !

J'ai changé mon pignon, je suis donc passé en 16. Et effectivement ma TDR est beaucoup plus agréable : plus nerveuse, plus de "coup de pieds au fesse".
Certes sur autoroute, je suis plus à 9000t/min qu'avant mais bon, je roulerais moins vite !
Pour l'instant, je suis donc très satisfait, je ne regrette pas mon choix.

J'en profite pour faire un peu de pub (gratuite !) pour un petit garage moto dans le 15ème qui, sans rendez vous (à 19h00!) , m' a changé mon pignon en 20 minutes et pour 29€ (MO comprise)!!! et avec le sourire !!

Donc une bonne adresse :

Garage Vaysse - 21 rue viloet - 75015 PARIS

[normandie]

en 16*57 je te conseilles 9000 trs maxi en 6 eme sur autoroute soit 115 117 a peu presavec bulle haute