Avantages d'une culasse 3MB

[Dédé]

Bonjour à tous,

Je possède une 125 Dtr de 2000, donc modèle 4BL avec culasse 3BN.
J'ai la chance d'avoir un ami qui a plusieurs TZR et un paquet de pièces de nos petites 125.

Du coup nous venons de monter sur la Dt une culasse 3MB issu d'une TZR 4FL; question:

Est se qu'il y a un risque pour le moteur de tourner avec une culasse 3MB et un piston bombé?
J'ai roulé ce week-end avec la moto et je n'ai rien remarqué de particulier, sauf peut être assez haut dans les tours où j'ai l'impression d'entendre un espèce de cliquetis mais pas certain que ce soit un bruit moteur.

De toute façon, après inspection à travers l'échappement, le piston ou la segmentation à minima semble bien fatigué (importantes marques de combustion sous les segments); me conseillez vous de partir sur un piston plat de TZR?

Merci d'avance pour vos réponses.
Damien

[phifi]

La culasse du TZR est faite pour un piston plat, donc l'angle de squish ne va pas du tout avec un piston bombé.

[Dédé]

La culasse du TZR est faite pour un piston plat, donc l'angle de squish ne va pas du tout avec un piston bombé.

Ok, mais concréquetement, mon moteur ne risque rien?
Cette modif est sensée améliorer légèrement les perfs, mais uniquement si l'on replace le piston par la même occasion c'est ça?

[Titine]

Et en même temps, tu lui montes un cylindre de 4FL

[Dédé]

Et en même temps, tu lui montes un cylindre de 4FL

Quel est le bénéfice de monter un cylindre de 4FL?

[poirson]

La culasse 3MB étant prévu pour un piston plat, l'angle de squich/piston s'en retrouve encore plus faible, ce qui peut provoquer des détonations. Je suis pas inquiet pour le taux de compression car les moteurs Yam ne sont jamais trop comprimés. Si la valeur de squich n'est pas trop faible (hauteur), ça devrait passer. A mesurer

[SEBLOB]

Ce que je comprend pas trop c'est que Yamaha monte de toute manière son piston 3MB aussi bien avec la culasse 3MB que la culasse 3BN, et de mémoire il est bombé le piston 3MB, non? (car en fait des piston Yam çà fait perpette que j'en ais pas vu un )

A+

[phifi]

Oui il est bombé.
Le soucis est qu'on parle de culasse 3mb de tzr, ...ce qui est faux car il s'agit de culasse 4fu.

[Dédé]

Oui il est bombé.
Le soucis est qu'on parle de culasse 3mb de tzr, ...ce qui est faux car il s'agit de culasse 4fu.

J'ai relu pas mal de chose à ce sujet; tu as raison Phifi, j'ai monté une culasse 4FU et non pas 3MB;

Donc désolé si je vous fait répéter, les culasse 3MB pas de problème avec un piston bombé, et mieux qu'une 3BN.

Quand est-il de monter une culasse 4FU avec un piston bombé? Dangereux?
Pensez vous qu'une fois avoir monter un piston plat, le montage sera aussi "performant" qu'avec un piston bombé+3BM?

Après celà, j'en ai fini avec mes questions chiantes promis

Merci pour tout.

[poirson]

Les questions sont bien fondées et pas chiantes
Par contre ma vision des choses sur le squich et ses effets restent justes mais je ne connais pas vraiment la culasse 4FU, culasse 3MB=4FU
Fout voir demander aux pros du 125: Phifi....

[kawayam]

3MB : dtr/4FU : tdr

[Yves0277]

Bonsoir à tous,

petit déterrage mais je mis paume un peu :
Pour un TDR 5AE culasse à bourrelet, piston Wossner forgé (donc plat) il faut que je privilégie une culasse 3MB ou 4FU (sans le bourrelet) ?
J'ai environ un décalage d'avance de 8mm. Si je change la culasse je laisse comme cà ou je redescend un peu ?
Merci d'avance

[phifi]

4Fu sans bourrelet, et tu peux laisser le capteur décalé de 8°.

[Yves0277]

Ok merci Phifi