PowerJet de nos carbus

[Grayfox19]

bon ben aprés de longs mois j'ai enfin essayé le montage de la modif c'est fabuleux à partir de 9800/10000 çà s'enclenche, et çà n'arrête pas de monter jusqu'à euhhhhhhhh ............................ 11300 et celà avec une démultiplication de 17 x 55 au compteur 165 au gps 159 que du bonheur mais il faut quand-même que le reste des réglages soient au top, et puis comme je dis toujours :

[ mais bon, c'est juste mon avis ]

[NONO 46]

bon d'accord

[poirson]

Alors, avec le recul ça marche cette modif
J'ai l'impression qu'il n'y a pas grand monde qui ose se lancer... Je me lancerai quand j'aurai rodé et régler ma 200 et vous

[yanidimani]

Un petit déterrage!!!

Ah ouais c'est pas phifi, c'est nono46 qui a fait la découverte!!!!

Toutes mes excuses nono les félicitations te reviennent.

Pis phifi qui se trompe...Mais ça me rassure
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9767&st=0&sk=t&sd=a&start=15#p105053

[Spocky35]

Salut les z'amis!
Je viens de me livrer à un petit quelque chose à partir d'un tube laiton un peu mis en forme, et pour l'instant légèrement emmanché dans le conduit d'origine du PWJ.


D'où ces questions:
Y a t-il un intéret à installer un tube long, à quelle hauteur le faire déboucher entre le milieu et le dessus du venturi?
Quel diamètre donner à l'orifice terminal du tube?
La découpe du tube à l'extrémité: tangente au flux d'air, biseau orienté vers l'arrivée, vers le boisseau?

Ou alors rien de bon là-dedans?...

[yanidimani]

Y'a intérêt que ce tube soit très très bien fixé, enfin je ne doute pas que tu t'en doutes

Sinon, en cherchant quelques photos de PJ adaptable il semble qu'un orifice simple en bout de tube soit de coutume Et à chaque fois cet orifice semble centré par rapport au conduit.

Si je devais faire des test, j'essai juste avec la face arrière du carbu dans un étau avec la durit de PJ qui trempe dans de l'eau et de l'air comprimé pour matérialiser le flux et voir comment réagi la chose en sortie de tube. Après, si c'est du laiton, je forme un cône sur l'embout pour voir... mais, en suivant ma logique qui ne l'est pas forcément je bouche l'orifice du tube et réalise 3 voir 4 petits perçages conique sur le corps du tube coté carbu. Le flux contourne le tube et aspire l'essence. Selon moi ce serait la meilleur dispersion du fluide...

Et je suppose que le débit est simplissime à régler!?

[PHILARTIS]

Je pense que l'emplacement d'origine est prévu pour favoriser un débit lorsque le boisseau est grand ouvert uniquement - ou quasiment.
Rien que le fait de boucher le trou d'origine, puis en refaire un selon la méthode NONO, doit abaisser un peu le régime auquel il commence a intervenir.

Intérêt d'un tube long ? Oui sans doute, mais uniquement si tu commande son ouverture dans les bons régimes avec l'ignitech et que tu contrôle son débit avec ton système de réglage, selon moi.

Pour ce qui est de la sortie tu tube, tu peux laisser tel-quel - Y'a qu'a voir la finesse de pulvérisation de ce genre de pulvérisateur à bouche :


Et puis regarde le puits d'aiguille : il n'est pas coupé en biseau.

[Spocky35]

Je me souvenais avoir vu ça, commenté par Phifi "...Triple powerjet géré par capteur et réglable individuellement"
Une vraie provocation!...

[lilu]

Salut les z'amis!
Je viens de me livrer à un petit quelque chose à partir d'un tube laiton un peu mis en forme, et pour l'instant légèrement emmanché dans le conduit d'origine du PWJ.

slt

dommage que tu n'est pas percés les 2 billes car c'est une première amélioration notoire au carbu d'origine.

[yanidimani]

slt

dommage que tu n'est pas percés les 2 billes car c'est une première amélioration notoire au carbu d'origine.

Il semble que ça ne sert pas à grand chose de faire sauter la bille du "milieu" sans l'intégration d'un gicleur d'air supplémentaire..?
Sachant que derrière la bille de droite, il y a déjà un gicleur d'air calibré et intégré au carbu, je ne vois pas à quoi pourrait servir un deuxième GA, si ce n'est rendre plus difficile le réglage.

Enfin ce n'est que ce que je pense

[Rony]

voici ce qui est dit concernant le sujet carburateur mon ami et qui est assez juste http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=12328
perso je n'est pas fait sauter ce GA indémontable sur le carbu mais l'arrivé en air y est meilleur ,moins compliqués, plus direct de part la baa et sans que cela n'empêche de réglé le carbu au contraire


Notre carbu possède un gicleur d'air indémontable, dont l'alimentation en air se fait par un tuyau extérieur (trop souvent mis en bas alors qu'il doit absolument être mis vers le haut!).
C'est un choix un peu étrange, et d'ailleurs sur les autres versions des TMss la bille d'obturation n'existe pas, l'arrivée d'air se faisant naturellement en provenance de la boite à air !!

[Spocky35]

Je veux bien régler son compte à cette bille, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu des retours sur du "mieux" en comportement moteur. Dans le sujet sur le carbu, il est même dit que le moteur est plus creux à bas régime, ce qui ne me tente pas si c'est bien le cas.
Tu parles d'amélioration notoire, je veux bien quelques liens qui en témoignent si tu as...

[lilu]

quand on enlève cette bille d'obturation le comportement moteur de la moto devient plus pointus.
mes seuls infos sont sur ce site a la rubrique.. Les "indispensables" de la base de connaissance !!.

[love2stroke]

+100% avec Philartis !
C'est pour une bonne raison que l'orifice se trouve où il est d'origine : être soumis à une dépression suffisante uniquement à haut régime (car à l'écart du flux principal) et à pleine ouverture ou presque (car en haut). C'est rudimentaire, j'en conviens, mais ce que tu proposes nécessiterait a priori un organe de contrôle supplémentaire (électromécanique par exemple) au risque de se comporter comme un gicleur supplémentaire.

Par contre il m'est venu une idée à propos du PJ, c'est qu'on pourrait s'en servir pour injecter autre chose que de l'essence par là. Je n'invente rien parce que ça se fait déjà. Il faudrait soit une pompe soit une cuve de carbu dédiée pour stabiliser + un gicleur (réglable ?) et bien sûr un réservoir et on pourrait y envoyer du méthanol ou même du nitrométhane par exemple.

[Spocky35]

on pourrait y envoyer du méthanol ou même du nitrométhane par exemple.

... Ou une bombe de StartPilot à manœuvrer au pied!
Je me souviens que tu as déjà fait allusion à cette possibilité...
Dans les avions de combat de la WWII , il y avait un système d'injection d'eau+méthanol dans les cas où ça chauffait et qu'il fallait de la ressource pour s'en sortir... C'était limité à quelques dizaines de secondes.
Tu as de la place pour installer ça à cet endroit , sans toucher au PWJ.


Si j'ai bien lu, lors de la ballade Y2S, ça pourrait intéresser du monde d'avoir une commande "Boost" !