DTR 4BL

[le_totophe]

Bonsoir à tous.

J'aimerais pouvoir faire quelques modifs sur ma DTR de 19??. Bon le type c'est un 4BL après je me souviens plus l'année (ni où j'ai mis la C.G. d'ailleurs ... ) et j'aurais besoin de quelques conseils.

D'abord, j'ai vu les conseils pour le débridage au fil (le coup du je relie le fil noir & vert à la masse) mais j'ai une question: j'ai bien un fil noir et vert mais dans la grosse cosse je n'ai pas 4 mais 6 fils qui arrivent, donc je voudrais être sûr de pas couiller.

D'autre part je devais changer l'huile de B.V. et je me suis rappelé que le gars qui m'a vendu la moto m'a dit qu'il mettait de l'huile moteur de caisse dans la B.V., c'est ce qu'il faut faire, vraiment ??? Si oui, pour moteur, essence ou diesel et synthèse ou semi-synthèse ???

Dernière question, que faire contre la rouille dans le réservoir ??? Je dois préciser que la rouille est à l'intérieur et que la peinture extérieure ne cloque pas.

D'avance merci à tous et bonnes fêtes.

[arno]

pour le réservoir,soit le changé,soit le traité ( restom par ex)et nettoyé les filtres.(crépine robinet,entrée carbu).
le débridage,quand tu sauras l'année fait une recherche
l'huile de boite (attention l'embrayage)10w30

[SEBLOB]

Si ta bécane date au plus tard de 2003, alors elle a un bridage "physique" par bride à l'entrée du pot de détente. C'est qu'a partir de 2004 qu'il y a bridage électronique et donc la manip du fil .

Pour l'huile de boite, ben Yam précide bien sur la revue technique de l'huile moteur SAE 10W30, comme le dit Arno .
Seul truc, depuis des progrés on été fait en matière d'huile moteur (voiture) et pas mal contiennent des additifs anti friction qui devraient, en théorie, pas ètre génial pour l'embrayage avec des risques donc de "trop" bien lubrifier le faisant alros patiner.
La théorique donc demanderais plutot à choisir une huile moteur (voiture) pas trop sophistiquée, bref une huile moteur simple qui ne devrait pas contenir d'additif anti friction.
Aprés là, sessence ou diesel franchement je pense que la boite de vitesse s'en fout .

La théorie, encore elle, oblige les pocesseur de gros cube à acheter de l'huile spéciale pour moto à moteur 4 temps et surtout pas de l'huile voiture.
En pratique pourtant pas mal tournent justement à l'huile voiture et leurs gros moulin tourne comme des horlages, et les embrayages et boites de vitese se portent aussi bien qu'avec de l'huile "spécial moto 4 temps" beaucoup plus cher.

Ceci dit, sache quand même qu'il existe de l'huile de boite spécialement étudiée pour les moto à moteur 2 temps (je sais pas trop ce que leur boite à de si spéciale ) et donc divers marques comme Ipone proposent donc de l "huile spéciale pour boite de vitesse de moto 2 temps" mais bon, c'est pas donné comme huile quand même.

A+

[M.King]

je sais pas trop ce que leur boite à de si spéciale

Si si, elle est spéciale, réussir à vendre une huile banale 4 fois plus cher, je trouve ça spécial, c'est même un exploit économique
Quand je pense à ma 50 qui tournait sans problème avec une huile pour verrin hydraulique en mélange

[le_totophe]

Bon, bein les gars merci pour vos réponses super claires ça fait plaisir.

P.S.: je ne sais pas précisément de quelle année est ma DT mais c'est entre 96 et 99 donc bien avant le bridage au fil

[M.King]

ça il n'y a aucun doute là dessus !

Tu le vois à la tête de ta moto poutr le fil: celles qui se débrident au CDI (donc au fil) ce sont les nouvelles, donc après le relookage, celles sans le compte tours, avec un feu arrière sur le GB, un look plus récent, des rétros et clignos potables, enfin les nouvelles quoi