8000 trs en 6ème

[danbar69]

salut a tous
j'ai depuis peu un tdr 1999 8000 kms et j'ai le meme probleme que fafa04 . c'est a dire impossible de depasser 8000 trs en 6ème alors que je prends 10000 sans probleme sur les aures rapports... que faire?

[kristian]

Regarder du coté du profil de ta poulie d'entrainement de l'YPVS. Je parierai que ton système YPVS n'a été que réglé alors qu'il nécessite un "débridage". Voir sur ce site la rubrique "débridage des nouveaux modèles de DTR". Mon DTR de 98 a aussi un "nouveau" profil, et cela s'est vu sur des modèles de 90 !!!.
a+

[normandie]

ypvs pas debride ou mal regle batterie faible ou ancienne petite amorce serrage qui provoque perte puissance etc etc

[SEBLOB]

Salut.

Tu a quoi comme pignon et couronne .

Car si tu arrive à atteindre les 10000 tours c'est que ta machine est quand même débridée.
Et si en 6 ème ta moto n'arrive pas à 10000 mais juste à 8000 c'est parce qu'elle n'a pas assez de puissance pour dépaser les 8000 .
Donc en effet vérifie la valve et la batterie car peut ètre que la valve bouche un peu la lumière d'échappement quand elle devrait ètre ouverte à fond, ce qui laisse quand même assez de puisance en 5 ème pour atteindre les 10000 tours mais plus assez en 6 ème et le moteur bloque à 8000 ?

A+

[lo]

C'est quoi ta transmission ? Ca tire peu être beaucoup trop long !

[danbar69]

merci pour les reponses
la transmission est d'origine
par contre je viens de m'apercevoir que le bas moteur est un 5 AE et le haut un 4FU est ce possible d'origine?
du coup la poulie de valve est un ancien modele ;
a part le reglage y a t-il autre chose a faire pour debrider l'YVPS?

[fafa04]

Salut danbar69
excuse moi j'ai completement oublié de t'appeller hier pour parler du problème. Si tu veux tu peux m'appeller a partir de 18h ce soir.

Moi aussi j'ai un moteur 5AE avec une culasse 4FU.
Le debridage du YPVS ce fait juste par un réglage sur ce modèle là !

Sinon moi j'ai toujours le problème !
Opérations que j'ai réalisées :
* Mise en place d'un gicleur 290 car ma bougie était blanche avec le 270
puis encore legèrement blanche avec le 280. Je verrais avec le temps si
je garde mon 290 ou si je reviens au 280.
* Vérification réglage YPVS
* Niveau de cuve du carbu
* Filtre à essence a l'entrée du carbu et sous le réservoir
* Batterie neuve
Je suis un peut en manque d'idée
La prochaine opération que je compte faire c'est de mesurée la compression du moteur pour voir si elle n'est pas trop forte, amorce de serrage ou trop faible segment HS.