cylindre td sur dt ?

[patrice51j]

BONJOUR A TOUS est t il possible de monter un cylindre de tdr 5ae sur moteur de dtr en gardant evidement le piston tdr car les deux non pas la meme course si je dit pas de betise s j attend vos reponses merci

[TOMTOM]

ils ont la meme course, mais pas la meme forme de piston, l'un est bombée (dtr), l'autre est plat (tdr)

donc si tu veux faire l'echange, il te faut cylindre, piston, culasse et valve pour monter sur ton dtr

mais pourquoi veut tu monter tout ca?

[Toopack]

ils ont la même course sauf si le dtr est un 3BP/3BN

[patrice51j]

ma dtr avais cylindre 3bn il est hs je veux recuperer le cylindre de ma tdr qui est passe en 170 pour refaire ma dtr a savoir donc bas moteur dtr avec cylindre culasse plus valve tdr 5ae est ce possible et comment faire sans trop de soucis merci

[YAMAMOTO]

de quel année est elle , regarder les numéro moteur est si il commence avec les lettres 3 BP 00000 ou 3 BN 00000comme le dit toopack tu aura une course différente
mais si tu a 3 NC 00000 ou 4BL 0000 la tu n a qu'a faire un échange de tout l ensemble bien sur , culasse cylindre piston valve ,est rouler jeunesse

[patrice51j]

oui carte grise 3bp donc pas possible ou comment faire ? pas trop de sousou pour acheter nouveau cylindre y a t i_l une solution merci a l ecoute de tout opinion et conseil

[SEBLOB]

Ben y'a la solution de faire réaléser ton cylindre d'origine du DTR et de lui monter un piston neuf à la nouvelle cote.

Normalement t'en as pour environ 50 Euro de réalésage et dans les 100 Euro le kit piston.

Et pour te rembourser alors si ta TDR est passée en 170 cc tu peux toujour revendre le haut moteur d'origine que tu voulais monter sur ta DTR.

A+

[YAMAMOTO]

non c est pas possible par contre si t a moto est pas une première main , je regarde quand même sur le moteur le numéro de serie histoire de voir si par chance on y aurai pas monter un moteur plus récent

[JR95]

pas possible faut le dire vite ! ,il va juste perdre 0,7mm de compression

il y a moins de risque de faire dans ce sens la que l'inverse

[YAMAMOTO]

moi qui roule en se moment avec un cylindre décompresser que de 0.30 mm
le moteur a perdu une bonne partie de sa force ou couple comme tu veut , au moindre faut plat la vitesse s écrouler je reconnaît plus la moto pour un gain assez minim de rapidité a la prise de haut régime , alors avec 0.70 mm tu te retrouve avec une moto qui a besoins de monter a 8000 trs pour pouvoir décoller en première ,résultat nul
donc dans l état c est mort ou il fait resurfacer le haut du cylindre mais la pareille diagramme déplacer avec pour résultat moteur super pointu ,ou repartire entre le haut est le bas du cylindre mais la c est le cout qui en vaut plus la peine l un dans l autre moins je ferai pas la modif

la solution de seblob est de loin la plus simple (si tu a un bas moteur 3 BP)

[Toopack]

ça marche très bien, mais si seulement on va plus loin , s'arrêter au milieu du gué te donne plus de chance d'avoir les pieds mouillés

[SEBLOB]

ça marche très bien, mais si seulement on va plus loin , s'arrêter au milieu du gué te donne plus de chance d'avoir les pieds mouillés

Oui mais rappelons que là le but n'est pas d'améliorer une DTR en course de 50 mm en l'équipant d'un haut moteur de TDR 5AE spécialement retravaillé mais juste de lui permettre de réparer sa DTR à moindre frais . C'est pas tout à fait pareil quoi.

A+

[JR95]

moi qui roule en se moment avec un cylindre décompresser que de 0.30 mm
le moteur a perdu une bonne partie de sa force ou couple comme tu veut , au moindre faut plat la vitesse s écrouler je reconnaît plus la moto pour un gain assez minim de rapidité a la prise de haut régime , alors avec 0.70 mm tu te retrouve avec une moto qui a besoins de monter a 8000 trs pour pouvoir décoller en première ,résultat nul
donc dans l état c est mort ou il fait resurfacer le haut du cylindre mais la pareille diagramme déplacer avec pour résultat moteur super pointu ,ou repartire entre le haut est le bas du cylindre mais la c est le cout qui en vaut plus la peine l un dans l autre moins je ferai pas la modif

la solution de seblob est de loin la plus simple (si tu a un bas moteur 3 BP)

c'est domage que ce que tu a perdu avec 0.3 en moin je les pas récupéré sur la mienne en montant un piston prox qui a 0.3 en plus

[supermotard125]

un cylindre en 170 c'est pas un cylindre de TDR c'est un cylindre ATHENA, qui ce monte sur DT tzr TDR

[patrice51j]

j ai peut etre la chance de degoter un bas moteur en 3nc donc si je vous suis bien ,je pourrais remonter le cylindre tdr dessus 4fu avec culasse et valve est que mon cdi restera valable pour ce montage ?