Alors, selon moi vu ton configuration la carburation doit être celle d'origine, soit GR25 et GP150,par contre, je suis prêt à parier que ton compte tours est HS car je connais pas mal le DTR200 et il est impossible de prendre 11000trs/mn en étant d'origine
Pour ton pb bougie:
- Attention: ces moteurs chauffent assez fort

indice 9 impératif, une br9es suffit et tient dans le temps.
- Vérifie tes réglages carburation et absence de prise d'air... (11000trs

)
- Aprés si le pb persiste alors essaye une autre bobine HT sans même la contrôler car bien souvent les valeurs mesurées ne sont pas significatives du tout

Une DTR200, un IT200 de 86, un KTM50 pour le fiston, un KDX200 de 95 (2e génération) et un GSX-R 1100 de 92 refait à neuf et en Wiseco 1216!
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