probleme ypvs suite manque batterie

[grincheux]

merci de ta reponse mais je ne voulais offenser personne . je viens sur ce site que depuis tres peu de temps et je le trouve(phifi) en effet tres cale en la matiere. je mes suis pris au jeu de refaire trourner cette moto, qui me rapelle ma jeunesse 3dtlc il y a 20 ans et la premiere fut un 80 dtmx.comme tu dis le fait qu'il n'y ait que bzzz bzzz vient peut etre du fait que j'ai bricole le neiman. mais cela va etre complique avec les cables car je suis presque a fond sur les vis de reglages c'est pour cela que je posait la questions des 3 bzzzz.

[koxafr]

salut
maintenant que ta valve fait bzzz ou bzzzz bzzzz bzzzz comme maya l'abeille il ne te reste plus qu'à la regler.
Elle ne tombe pas en face du trou c'est pas grave on s'en fout ... il faut que tu la regles comme indiqué ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=7902
lis et relis et tu verras ca se fait

[grincheux]

ok merci j'avais deja jete un oeil dessus mais maintenant je vais lire et relire comme tu me conseilles.on avisera apres je vais quand meme regarder si mes mes cables ne sont pas montes a l'envers.

[grincheux]

re mes cables se croisent es ce normal? j'ai lu quelque part que le court doit etre cote fourche et le long cote chaine es ce vrai?merci

[phifi]

Les câbles ne doivent pas se croiser, le n°1 du moteur de valve doit arriver sur le n°2 de la valve, et vice versa.
Ce croisement de câbles est en fait un ancien système de bride qui a été utilisé sur les premiers modèles.

Par contre je n'ai pas la prétention d'être un "dieu" de quoi que ce soit et je suis très loin de connaitre toutes les subtilités du 2 temps.
Certes je ne connais pas trop mal les moteurs de nos motos à force de les ouvrir, et j'essaye de chercher à comprendre le mieux possible toutes leur subtilités ( mais pas sur que j'y arrive un jour).

[grincheux]

re merci phifi. je vais voir ce soir pour les cables. hier soir je les ai decroise et de ce fait j'arrive a ajuster la "demi lune" en tendant les vis presque au maximum et ce la marche beaucoup mieux. il y en a un qui a une position pas tres orthodoxe. d'apres ce que tu me dis avec le bridage c'est peut etre normal.il n'est peut etrte pas prevu pour etre monter comme ca . ca ratatouille toujours un peut mais j'ai des doutes sur mon coupe circuit a mon avis il est mort mauvais contact (je peut pas l'arreter parfois . a plus et merci encore. plus ca va plus que l'adore cette "brele" on dit comme ca chez nous pour les motos d'enduro je ne veut vexer personne.

[phifi]

Il faut voir aussi la position de la poulie (emprunte en losange), ..comme décris dans le lien que l'on t'a déjà mis plus haut.

[kristian]

j'arrive a ajuster la "demi lune" en tendant les vis presque au maximum et ce la marche beaucoup mieux. il y en a un qui a une position pas tres orthodoxe.

+1 avec phiphi... à mon avis tu as une empreinte en losange, il te faut sortir la poulie et la faire tourner un peu et la remettre sur la valve.... dans quel sens je sais plus pais quand on le fait avec le pot démonter ça devient une évidence. mon dt était bridé aussi comme ça

[grincheux]

merci a vous deux je vais regarder la poulie avec le repere en losange et demonter le pot pour verifier . maintenant quand je demare la demi lune se decale vers la droite sens horaire et revient en face du repere vers 7000trs. mais quand je reviens au ralenti j'entend encore la poulie bouger 2 ou trois fois le son aussi n'est pas le meme quand la valve s'ouvre. phifi je n'ai pas vu le repere 1 et 2 sur le moteur ok sur les vis de reglages. mes cables sont droit. allez halte a la prose je vais continuer de suivre vos conseils mais pas ce soir pas le temps. a plus
si il pouvait exister le meme forum pour les husquy ce serait le pieds car le 360 marche fort mais bete a chagrin mais ne revont pas bonne soiree.

[grincheux]

re ce coup ci je crois que c'est bon.j'ai bien une empreinte en losange et comme vous me l'avez dit une fois le pot enleve c'est une evidence ?phifi d'habitude je bricole le soir on y voit pas bien, de jour j'ai pu lire les chiffre 1 et 2 sur le moteur de valve.j'ai mis le 1 sur le 2 et vis et versa et jai ajuster avec le doigt apparement c'est bon . pour l'ypvs je crois que c'est fini car je l'ai lavee pour demonter le pot et depuis elle demarre tourne et s'arrete. je vais commencer par l'antiparasite le fil d'antiparasite et le coupe circuit on verra ce que cela donne. je pense que ce ne sera pas sufisant elle doit prendre l'humiditee a (l'allumage en bout du vilo) desole je ne connais pas le nom rotor,stator peut-etre c'est la que j'ai lave le plus pour le pot . a plus

[phifi]

Oui ça doit être bon pour la valve.
Comme je l'ai déjà signalé sur le forum les DTR ont eu 2 types d'antiparasites montés selon les séries: 1 étanche et pas l'autre.
De plus le joint du carter d'allumage n'est pas réputé pour être très étanche, et il est souvent nécessaire de lui mettre de la pâte à joint pour arranger ça.

[grincheux]

merci phifi, pour le carter d'allumage je l'ai ouvert il n'y a meme pas de joint . je l'ai laisser ouvert un coup de soufflette et on remontera avec de la patte a joint plus tard. ca commence a prendre forme . j'ai vu qu' il y avait une rubrique pour les autres moto ( pas sectaires les gas) il faudra que je mette quelques photos de ma "flotille"

[grincheux]

re ca y est ce coup ci elle a demarre plus vivement que j'ai mon antiparasite le fil apres la soufflette et la pate a joint et je pense aussi que je peut nettoyer le carbu (le ralenti est pas top la commande de starter force etc...) je connais les del orto des husquy mais jamais ouvert de mikuni on verra bien cela m'inquiete pas trop

[phifi]

Puis dans "les indispensables de la base de connaissance" il y a tout sur ce carbu !!

[grincheux]

merci phifi