RD125LC ratatouille à 8000tr/min ?

[Rony]

Il te faut déjà un marteau + un marteau plus gros.

Après une meuleuse éventuellement si ça suffit pas.


Plus sérieusement, essaie de te trouver la revue technique, il y a tout dedans.

[chris42]

rmt n 58 de mémoire

[JR95]

je voie que tu va a saint brice !

[lechowchow]

Bien vu !
oui ils sont sympa là bas.
Tu es dans le coin ?

Bon je me suis inscrit sur l'autre forum et c'est vrai qu'ici c'est plus TDR/ DTR et je ne veux pas vous ennuyer tout le temps avec mes questions ! En tout cas merci pour toutes vos réponses et soutien.

Sachez que je récupère ma batterie demain normalement et un kit chaine neuf ( je vais le faire monter finalement car je n'ai pas les bons outils)

Néanmoins il va falloir que je change mon câble d'embrayage ou au minimum le trempe dans la graisse parce que là...j'en suis à la limite de la tendinite !
Oh que ça fait mal ! )

Liste de tout ce que j'ai à faire:
Batterie
Kit chaine
Pneus
Plaquettes de frein avant et peut être étrier
Mâchoire de tambour arrière
Réglage carbu (et peut réfection moteur, on verra)
Débridage
Peinture
Puis deux choix, sois je la laisse d'origine avec stickers soit...j'en fais un café racer ou je lui donne un look de pistarde avec bulle ronde et selle monoplace ! )

[phifi]

Sur le forum de baldo tu vas retrouver quelques pseudos connus ici, et ne t'en fais pas tu ne nous ennuies pas du tout.
Pour ton câble d'embrayage, mets de l'huile de silicone en bombe à l'intérieur de la gaine et ça devrait aller mieux.

[Rony]

Puis deux choix, sois je la laisse d'origine avec stickers soit...j'en fais un café racer ou je lui donne un look de pistarde avec bulle ronde et selle monoplace ! )

C'est pas vraiment prévu pour un café racer cette moto, remonte la d'origine.
Prends un RDX si tu veux un café racer.

[pirana64]

faut voir la forme du cadre

[lechowchow]

Bonjour à tous !
Alors je vous donne un peu des news de ma petite 125 RDLC !
Et bien pour commencer vous aviez vu juste: La batterie est en place et ...c'est le jour et la nuit !

Alors la moto prends ses tours et elle a beaucoup plus de couple à moyen régime pour ensuite monter sans faiblir jusqu'à 9500. Au delà, je sens que la puissance diminue. En revanche en vitesse de pointe j'ai l'impression de stagner à un 110-115 mk/h. Et j'ai l'impression que je reste bloqué autour de 8000 trs/m en 6.
Ce la ne me convient guère.

Cependant, d'une façon générale la moto est beaucoup plus nerveuse.

Je lui ai fait un petit nettoyage global, j'ai graissé mon câble d'embrayage et ...oh quel régal de souplesse !
J'ai bien vérifié tout les niveaux, changé le rétro droit ( l'original était fendu) et repeint le carénage de flanc droit qui était blanc. Cependant la teinte n'est pas exactement là même et du coup je vais peindre les deux en noirs. Je pense que cela ne jurera pas.

Enfin j'ai enlevé la tête de fourche et j'avoue que je la trouve très très sexy sans sa bulle ! Elle fait même plus agressive avec juste son phare carrée, mais ce n'est qu'un avis perso. Autre point qui m'importe, absolument toutes les ampoules, et témoins fonctionnent. J'ai fait une toute petite balade de nuit tout à l'heure et je suis même surpris que son phare marche si bien. Pour l'époque du moins.

Demain après midi il est prévu que je m'attaque au changement du Kit chaîne avec un voisin bricoleur. Si vous avez des conseils, n'hésitez pas.

A votre avis, pensez vous que ma vitesse de pointe soit "si faible" parce que:
1-c'est comme ça j'ai qu'à passer mon permis gros cube ( gniarf !) ?
2- la moto est bridée, c 'est une 1GW et elle ne sort que 13cv d'origine
3-le moteur est rincé ( en fait je ne pense pas, la compression a l'air bonne et elle est vraiment pleine à moyen régime)
4- remonter la tête de fourche et la bulle me permettra de taquiner le 120


Merci encore et toujours à vous !

[seb125TDR]

Tout est une histoire de réglage après

[phifi]

C'est surtout parce que:
1 elle n'a pas tourné depuis un bon moment
2 le moteur n'est pas tout jeune (la compression ne veut pas dire grand chose)
3 le carbu est à nettoyer depuis tout ce temps, ainsi que le filtre à air (pour ce dernier il serait même mieux de le changer).

[lechowchow]

Oui, je suis d'accord avec toi phifi mais ...selon moi, cela ne suffit pas. Il manque quelque chose.
Les accélérations sont largement à la hauteur de mon ancien TDR mais avec ce dernier, débridé, je prenais à l'aise 140.
Je ne dis pas que le moteur de la RDLC n'est pas un "peu" fatigué mais ...déjà il semble l'être beaucoup moins que prévu et même la carburation à l'air plutôt saine. Pas le moindre trou ou engorgement quelque soit le régime. Ralenti stable et tenu même à froid. En fait, pour avoir eu quatre 2T, j'ai même l'impression que le carbu est parmi les mieux réglé que j'ai eu (avec celui de la TDR encore une fois).
Une RDLC libérée doit prendre un bon 140 facile et certaines prépa monte à 150-160.
Alors, oui tu as raison, peut être le carbu est-il a revoir mais .... ?
Peut être est ce juste une question de débridage ?
Dans ce cas...comment débride-t-on une 1GW ?

à toute

ps: oui, je dois regarder le filtre aussi, pas eu le temps avant.

[phifi]

La bride était environ au milieu du pot, et il faut aussi vérifier si la valve est bien réglée.

[pirana64]

moi je pense qu'une visite sur les indispensable est plus que necessaire . meme si c'est plutot diriger pour les tdr et dtr, le rdlc reste un 2 temps yam et tu trouvera toute les verif a faire sur ta becanne.

si on ne s'est pas tromper pour ta batterie, je pense pas qu'on se trompe pour le reste