démontage et remontage

[ludo2010]

Bonjour à tous, après une longue absence, je reviens sur le forum. En novembre 2011, j'ai connus ma première mésaventure en TDR, choc avant avec une voiture suite refus de priorité (de ma part, j'avais pas vu la voiture arrivé), je suis passé au dessus de la carette et suis retombé un peu plus loin. Sur le coup, rien de grave mais bien choqué !! Après avoir soigné une petite entorse à l'épaule, je décide de me relancer dans l'aventure. Le bilan est lourd, moto HS, cadre plié et face avant détruite, la voiture a bien morflé aussi, j'ai bousillé tout le coté gauche et plié le toit !!
bref, je me suis décidé à remonter la belle quand meme, après avoir gouté aux joies du 2 roues, je ne plus m'en passer. J'ai retrouvé un cade d'occas, et racheter bloc phare + carénages + entourage compteur. La fourche n'a rien, sauf le té inférieur un peu tordu, j'attends de tout remonter pour voir s'il faut le changer... J'ai tout démonter et remonter ce week end sur le nouveau cadre, avec dépose et repose du moteur et de toute la partie électrique. J'ai vidangé circuit refroidissement et frein AV et AR.
Avant de remettre en route, je voulais ouvrir le débat et partager nos expériences ? Quels précautions prendre, d'éventuelles remarques ? Si ça intéresse, j'attends les premières réponses ! Merci

[phifi]

Ben, la plus grosse précaution est surtout d'avoir acheté un cadre qui est la carte grise qui va avec.
Par contre si le té est un peu tordu, ne cherche pas et change le, car c'est quand même une pièce essentielle.

[ludo2010]

oui, j'ai la carte grise qui va avec, je l'ai acheté à un pro... ok pour le té, mais je m'attendais à un peu plus de précision !?
qui a déjà fait ?

[phifi]

Ben c'est qu'il n'y a pas grand chose à dire, c'est juste du démontage remontage sans difficulté particulières.
le plus dur est de bien se souvenir par où passe le faisceau et les différents câbles.
Enfin pour ma part je ne vois pas trop quoi ajouter...

[redmec]

Si jamais.... il y a une fourche a vendre à pas chère, avec les té nickel mais avec un spi hs! C'est moi qui la vend, 20€, je suis de Saint Quentin dans l'Aisne, ça doit pas etre hyper loin de chez toi! Au pire je peux t'envoyer la fourche ou juste les Tés (pour reduire les fdp) par colis.

A toi de voir!

Sinon comme Phifi, attention au bon acheminement des câbles/durites/faisceau.. Et travailler avec les bons outils!!

[ludo2010]

Salut redmec, je veux bien juste les tés ? dis moi combien tu les fais et comment je te paye ?

[redmec]

15€ plus les frais de port, on vas dire 9€, donc si tu es ok tu m'envois un chèque de 24€ et les tés sont à toi! Je t'envoi un Mp..

[estelle & eric mag]

Si jamais.... il y a une fourche a vendre à pas chère, avec les té nickel mais avec un spi hs! C'est moi qui la vend, 20€, je suis de Saint Quentin dans l'Aisne, ça doit pas etre hyper loin de chez toi! Au pire je peux t'envoyer la fourche ou juste les Tés (pour reduire les fdp) par colis.

heu...

donc là il te reste les tubes/fourreaux de fourche, si j'ai bien suivi
si les bagues sont en état (pas de claquement) combien avec les FdP???

[SEBLOB]

oui, j'ai la carte grise qui va avec, je l'ai acheté à un pro... ok pour le té, mais je m'attendais à un peu plus de précision !?
qui a déjà fait ?

Ben moi j'ai déja intégralement démonté une DTR pour sabler le cadre et le repeindre à la peinture époxy puis tout remonter dessus.
Donc en fait y'a rien de spécial, juste vérifier que tout a bien été remis à sa place (logique) et vérifier plutôt deux foi qu'une la présence de toutes les vis et le bon serrage de celles ci .

Normalement, si aprés le remontage il te reste des pièces sur les bras, c'est mauvais signe .

A+

[redmec]

heu...

Mp

[ludo2010]

Salut Redmec, si t'as le temps, tu pourras répondre au MP stp !