Vitesse 6ème DTR

[Naki]

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un DTR 125 de 1999, 12000 km au compteur, tout d'origine (transmission 16*57, piston jamais changé) hormis la bride d'entrée du pot enlevée (mais le pot non vidé), la vanne YPVS réglée et la bougie changée au profit d'un BR9ES.

La moto monte correctement dans les tours sur les 5 premières vitesse, mais plus de patate en 6ème (bloqué à 8000 trs/mn, et 100-110 compteur...). J'ai démonté et nettoyé le carbu, réglé la hauteur des flotteurs, changé le joint du siège de pointeau qui fuyait (d'ailleurs, petite technique utile le joint à été remplacé par de la bande PTFE, cheap et résistant au hydrocarbures..). Fait un petit check up de la moto, vidange, graissage, nettoyage. Je ne consomme pas d'huile de boite, pas excessivement d'huile, le piston a une bonne gueule...

Ah, une dernière chose, après une accélération moteur chaud, le ralenti baisse à 800-900 trs/mn avant de remonter peu après à 1500 trs/mn...

Des idées ?

[seb125TDR]

Salut,

Qu'elles sont les tours minutes pris sur les 5 premiers rapports ?

[Naki]

10 000 trs/mn sûr, sur les 5 premiers rapports. Je pense même pouvoir les monter plus haut.

[Naki]

Je viens de faire un essai, 11000 tours sur les 5 premiers rapports, et toujours pas plus de 8000/8500 sur le dernier. J'ai refait un contrôle de réglage de l'YPVS, c'est bon... Et le pot a du quand même être vidé, il y a un soudure qui fait pas aussi propre que sur le reste du pot...

[phifi]

Vider le pot ça ne sert pas à grand chose, ..à part faire du bruit.
Essaie plutôt de voir du coté de la carburation.

[seb125TDR]

Carburation à revoir

[Naki]

Ok merci, je fais un nettoyage carbu complet (j'ai oublié le gicleur de ralenti et le puits d'aiguille lors du dernier.. ). Suivi d'un réglage peut être un peu pus précis que le courant et je vous redis ça.

[Naki]

Bon et bien c'est fait, le carbu a été nettoyé de A à Z... j'en ai profité pour refaire un réglage de la richesse, je suis à 1 tour et 1/2. Mais après un petit essai, toujours pareil impossible de monter dans les tours en 6ème et toujours ce problème de ralenti pas stable après une vive accélération .
Problème de compression ? joint spy fatigué ? Je sèche.

[phifi]

Le problème du ralenti peut tout à fait venir du spy de vilo.

[Solight]

Comme il a le kit chaine d'origine est ce que sa pourrait joué sur le faite que sa 6 eme tienne pas alors que tout va bien sur les 5 premier rapport donc en mettant un kit chaine plus court il pourrait tiré sa 6eme non ?

[phifi]

Oui bien sur, mais il manque quand même 1000/1500 tours par rapport a un DT débridé.

[Solight]

ha oui sa fais beaucoup 1000 /1500 tours, ta valve est bien réglé ?

[Titine]

J'ai refait un contrôle de réglage de l'YPVS, c'est bon...

[Loic]

Si elle a parcourus 12 000kms avec de l'huile de tournesol ton piston est peut-être tout simplement fatigué ...

Surtout si ton moulin a fait tous sa en tout terrain , 12 000 borne en 3 ou 4 dans les chemins/bois sa use pas pareil que sur route le plus souvent en 6 ...

A méditer je pense