regime anormal

[Maxou34]

Ola les bikeurs,

J'ai le TDR de mon pere (modele delta 93 4FU) qui fait des siennes, je me tourne donc vers vous pour essayer d'avoir des renseignements. J'ai changé les clapets d'origine pour des clapets carbone de chez AGPL mais le symptome y était déja.

Tout d'abord elle a du mal a demarrer a froid, un bon 10 minutes avant de la faire tourner, j'ai reglé le niveau de cuve car elle pissait par le trop plein de cuve, je verrai si c'est mieu demain.

Elle tourne au ralenti a 2000 tours, ça c'est bon, mais si je met une accélération semi/franche au point mort, alors elle ne descent pas en dessous de 3000 tours, obligé d'enquiller la 1ere et de relacher doucement la poignée d'embrayage pour la faire "forcé" afin qu'elle redescende a 2000 et se maintienne.

D'ou que ça pourrait-il bien venir ? Què Qu'c'est donc ça ?

[love2stroke]

Commande/cable de gaz / boisseau qui bloque, ou prise d'air.

[Titine]

Mauvais réglage de richesse, prise d'air...

Quand au joint au niveau du pointeau, il se peut qu'il fuit encore...
Avec du téflon en rouleau, ça se répare, sinon c'est case kit pointeau tout neuf.

[caschalot]

as tu réglé ta vis de richesse?

[Maxou34]

Commande/cable de gaz / boisseau qui bloque, ou prise d'air.

Le cable ne se coince pas car sinon le fait de passer la 1ere ne la ferait pas redescendre a 2000 et se maintenir, elle remonterai a 3000 tours, pareil pour le boisseau qui se bloque du coup.

Prise d'air, peut etre, le vérifier au pinceau/essence sur la pipe ?

Mauvais réglage de richesse, prise d'air...

Quand au joint au niveau du pointeau, il se peut qu'il fuit encore...
Avec du téflon en rouleau, ça se répare, sinon c'est case kit pointeau tout neuf.

La vis de richesse est a 1,5 tours comme préconisé, j'ai essayé d'y touché un peu pour voir les reactions de la bécane, mais rien n'y fait au niveau du ralenti qui ne redescend pas.

Le pointeau, quand j'ai reglé la hauteur de cuve, le pointeau était marqué (auréole) mais lorsque j'ai fait le test pour savoir si il jouait son role en soufflant dans l'arrivé d'essence, il m'est impossible de souffler lorsqu'il ferme (et j'ai plus de fuite du trop plein de cuve d'ailleurs).

[Titine]

Pour le réglage de la vis de richesse, va voir dans la base de connaissances et regardes la vidéo

[Maxou34]

Ola, je reviens vers vous, nouveau symptome, elle demarre au quart de tour, tourne environ 1 minute et cale.
Ensuite, impossible de redemarrer, j'ai testé de changé la bougie, c'est pareil et j'ai aussi regardé que la mise a l'air du reservoir se faisait correctement.

[Spocky35]

Pour vérifier que l'essence arrive sans encombre depuis le réservoir, ouvre la vis de purge de la cuve et laisse couler un peu, ça doit couler régulièrement, au même débit.

[Maxou34]

Me revoilou....

Pour vérifier que l'essence arrive sans encombre depuis le réservoir, ouvre la vis de purge de la cuve et laisse couler un peu, ça doit couler régulièrement, au même débit.

L'essence arrive tres bien et régulierement.

Mauvais réglage de richesse, prise d'air...

Quand au joint au niveau du pointeau, il se peut qu'il fuit encore...
Avec du téflon en rouleau, ça se répare, sinon c'est case kit pointeau tout neuf.

C'est en cours de commande

Bon j'avais changé la hauteur des flotteurs et ça ne pissait plus l'essence, par contre elle calait au bout d'environ une minute et apres impossible de la démarrer.
J'ai retouché a la hauteur des flotteurs pour les mettre a 16 mm comme préconisé, bah ça pisse comme un panier ...

Je me suis dis, la cuve est pleine je coupe l'arrivée d'essence, au pire elle va démarrer et puis elle calera quand il y aura plus d'essence.....bah.... elle ne démarre meme plus

J'ai bien l'etincelle a la bougie, et comme ça pissait j'ai mi quelques coups de démarreur bougie enlevé pour faire craché l'essence qui est passée dans le cylindre.

Je déprime, je sais meme plus si c'est eletrique ou mécanique ...

[caschalot]

Regarde au niveau du pointeau, peut être le joint de siège du pointeau, carbu démonté cuve démontée, tu branches l'arrivée d'essence, et tu remonte le flotteur doucement pour voir si le pointeau bouche bien, et si le joint torique autour du siège est bien étanche, regarde aussi au passage le piston qui est sur le pointeau, voir si il n'est pas grippé...

j'ai eu le tour sur la mienne... Le niveau de cuve est bon mais elle continue à ce remplir doucement et noie le moteur par la même occasion...

[Maxou34]

déja fait le test au tout debut, il n'y a pas d'air qui passe, si je baisse le niveau de cuve rien ne coule mais elle démarre puis cale, si je le remonte sa pisse et le moteur se noie.