liquide de refroidissement qui passe dans la boite de vitess

[ETCHECOPAR]

Bonsoir

[b]Je suis l'heureux propriétaire dune 125 DTLC 34 y de 1983 depuis 15 ans et j' ai de l'eau qui passe dans la boite. J' ai changé tous les joins ainsi que la pompe à eau et il y a tjrs cette fuite. En regardant la culasse je ne vois pas de fissure. Est il possible qu'il y ait une micro fissure qui ne ce voit pas à l’œil nu ?

Quelqu'un peut-il m'aider?

merci

PEIO

[phifi]

L'axe de la pompe à eau n'est pas tordu ?
Tu as bien changé le joint spi de la pompe à eau ?

[ETCHECOPAR]

Bonjour phifi

Le joint spi est neuf, on a bien fait attention de bien le monter (dans le bon sens) et l axe a l air droit!!!! Surtout qu il est neuf

[SEBLOB]

Sur les DTR le joint du carter d'embrayage peut ètre cassé et comme il y a le conduit d'eau dans les carters pour amener le liquide jusqu'au cylindre çà peut fuir aussi par là .
Mais sur DTLC l'eau sorte de la pompe par un coude en plastique qui arrive au cylindre et ce coude est externe.
Donc normalement sur DTLC çà ne peut que fuir au niveau du Spy de pompe à eau pour que çà finisse dans la boite.
Si çà fuit au niveau du cylindre ou de la culasse le liquide ne va pas dans la boite vu que çà coule soit à l'extérieur soit çà part dans le haut moteur et donc dans l'échappement .

A+

[ETCHECOPAR]

Ok mais est ce que l'eau peut passer par une fissure de la culasse? Ou bien une micro fissure?

Et y at'il un moyen de pouvoir le vérifier?

En te remerciant

Peio

[SEBLOB]

Si la culasse est fendue, l'eau pisse dehors si la fente est coté externe, ou l'eau pisse dans l'embiellage (et donc non dans la boite vu que c'est un 2 temps) et fini dans l'échappement. Et évidemment dans ce dernier cas çà fume bien blanc.

Pour que l'eau finisse dans l'huile de boite faudrait plutot voir si le carter moteur derrière la pompe à eau n'est pas fendu (et aucune raison que çà se fende sauf si la moto a tournée à l'eau déminéralisée et qu'elle a gelée.

A+

[phifi]

On peut éprouver une culasse http://www.preparation-moteur-yma.fr/re ... os-p2.html
Cependant, comme l'a dit Seblob, le liquide de refroidissement ne pourra pas finir dans l'huile de boite si la culasse fuit.

D'après ce que tu dis, le niveau du liquide de refroidissement doit baisser dans le radiateur (et ne pas monter dans le vase), l'huile de boite doit devenir blanchâtre (voire faire de la mayo) et son niveau doit augmenter.
Si il ne se passe pas tout à fait ça, ton diagnostic est peut être faux.

[ETCHECOPAR]

Bonsoir Phifi

Il y a bien de la mayo dans la boite et l'eau baisse dans le circuit de refroidissement!!!!

GLUPS

[phifi]

J'imagine que le joint spi de vilo coté embrayage a été changé, at que la bague métal qui est es contact avec ce joint à été au moins retournée (voire changée) ?

[SEBLOB]

Si le spy de vilo coté boite est mort ou que la bague est usée et que çà fuit, OK il bouffe de l’huile de boite, mais çà devrait se remarquer par une importante fumée à l'échappement.
Mais comment expliquer que l'huile de boite restante se transforme en mayo .

A+