le printemps est là !!!!

[levry]

je pensais à une chose : comme j'ai un probleme vers 9500 tr y a t-il peut etre un probleme avec le power jet ? j'ai cru comprendre que c'est là qu'il entre en action .
quand le moteur tourne bien on sent bien que c'est vers ce regime il y a un petit coup de fouet (un peu comme vers 7000 tr) et partir plus haut , moi ça coupe nette sans pouvoir d'aller plus haut

[phifi]

Le power jet entre en action vers 8000/8500 tours.
Tu peux toujours essayer en clampant la durite de powerjet pour voir si il y a du mieux.

[levry]

bon on dirait que le probleme est plus grave que prevu j'ai vidange l'huile pour demonter le carter et surprise , l'huile est blanchatre comme la mayonaise je me suis dit peut etre à cause du prise d'air et je remonte l'autre carter avec son joint .
j'ai fait un petit tour de 15km et au debut ça l'air un peu mieux j'arrive à pres de 10000 tr mais ça cafouille apres 9000 tr , mais en revenant ça cafouille de plus en plus et à partit de 7000tr
arriver chez je regarde sous le moteur et il y a encore des gouttes et l'huile est deja blanche , je remarque aussi que ça coule par le tuyau trop plein en laissant des gouttes sur le sol
je crois que je suis bon pour refaire tout les joints mais pourquoi l'huile devient comme la mayo juste seulement 15 km ?

[phifi]

Joint spi de la pompe à eau HS.
Comme tu l’as dit, il va falloir refaire tous les joints.

[levry]

si c'est bien le joint de la pompe à eau alors c'est vraiment pas de bol 2 carter avec le meme probleme , j'ai change ce carter justement parce que je n'ai pas eu de probleme avec l'année derniere .
mais c'est possible que le LR passe entre les carters ? là ou les goutes sortent quoi .
donc j'imagine que le joint est sur l'axe de la pompe , j'ai enleve le clip et le pignon bouge mais je ne vois pas comment le sortir sur un schema il y a une groupille derriere et normalement ça doit sortir facilement , mais là j'ai essaye de faire un peu levier derriere le pignon (sans trop forcer) mais ça coince bien on dirait

[phifi]

En enlevant le clips puis la goupille ça sort facilement.
Le spi se sort tranquillement avec une douille, mais est très très chiant à mettre en place.

[levry]

ok j'ai réussie à l'enlever et voila pourquoi ça ne vient pas facilement :

on voit aussi le joint et franchement il a l'air en bon état , ça serre encore pas mal sur l'axe et je pense plus à la possibilité que ça passe entre les carter . mais bon pour etre vraiment sur je le changerai

ah et aussi le temoin de point mort fonctionne maintenant et pour cause :

c'est celui de gauche le ressort à l'interieur doit etre casser , il n'y a cassiment plus de pression ni de course

[levry]

est ce que avec ces 2 pochettes de joints j'aurai tout ce qu'il faut ?
http://www.motofiled.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6891699
http://www.motofiled.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6875566
et sur tout est ce le bon refference ?

[phifi]

Les références sont bonnes, mais le joint de culasse ne vaut pas grand chose, et les spis de vilo à peine mieux.
Le reste est correct.

[levry]

merci phifi ! si tout va bien demain je recuperai l'autre bas moteur chez le mecano et j'aurai 4 jours pour faire tourner l'autre et celle çi attendra , mais j'hesite encore si je vais monter en 125 ou 170

[Snawbool]

pour les pochettes joints, de la bonne qualité (Athena ou centauro) chez AVS moto:
http://www.avsmoto.fr/index.php?id_cate ... r=category

pour les spis, le mieux étant de voir sur 123roulement, mais bon

[levry]

salut les gars !
j'ai voulu changer le joint spi de la pompe à eau mais je m'aperçois que celui çi est tout craquant et colle bien sur le carter , alors ça vient en tout petit morceau et sur tout quand c'est dans les gorges ou à l'interieur me semble quasi impossible .
si vous connaissez un moyen ou un produit pour faire detacher tout ce caoutchouc facilement ça me facilitera bien la vie merci !