Problème blocage à 9500 tours

[Theo79]

Bonjour tout le monde
Voilà j'ai fait l'acquisition récemment d'un 125 dtre de 1993 ayant 22000 kilomètres.
J'ai fait tout le debridage dans les règles en commençant par la valve YPVS et en terminant par le pot d'échappement que j'ai changé par une ligne athéna j'ai effectué tout les réglages carburateur comme indiqué dans la revue technique et passé plusieurs gicleurs principal sans succès... J'ai par la suite essayé un autre carburateur que j'avais en ma possession un carburateur type pwk de 30mm et toujours le même soucis blocage à 9500 tours.. le moteur fonctionne très bien en soit mais quand je voit vos motos qui arrive à passer les 10000 voir les 11000 tours je me dit que il y a un problème... Peu être un piston fatigué ?? Mais je pense qu'elle arriverait prendre ses tours à vide ? Enfin voilà j'espère avoir été assez clair et que avec cette formidable communauté je trouverais une solution à ce soucis

[phifi]

Il est évident que la segmentation est fatiguée à 22000 kms.
Avant de chercher à gagner des tours, il faut surtout chercher à ne pas en perdre.

[ARNAUD]

Si le piston n'a jamais été changé , il va être grand temps de le faire...

[Theo79]

C'est vrai je suis entièrement d'accord avec vous sur ce point là.. je n'est eu aucune information sur l'état du piston lors de l'achat de la 125 si il a déjà été changé ou non du coup je suis parti pour faire un petit changement + réalesage au besoin mais je pense qu'à 22000 kilomètres si il n'a jamais été changé se sera obligatoire merci beaucoup

[Theo79]

Je reviens vers vous j'ai fait réalesé le cylindre... Mais j'ai reçu un piston de 125 dtlc à la place du piston de 125 dtr je voulais savoir qu'elle incidence cela aurais si je monte celui ci

[phifi]

Tu as fais réaléser sans avoir le nouveau piston ??

[Theo79]

Non du tout mais c'est ceux qui ont fait le réalesage qui ont commandé le piston et par soucis de temps je n'est pas pu aller le chercher c'est un ami à moi... Et hier soir je me suis aperçu que c'était un piston de 125 dtlc et non de 125 dtr voilà

[phifi]

Donc c'est de leur faute...
Tu leur ramènes le tout en leur disant que ce n'est pas le bon piston, et ils se débrouillent pour le reste.

[Phillip93]

Cest pas de chance ca!

[Theo79]

Je vais faire ça alors... Je vais pas pouvoir l'utiliser tout de suite encore un peu de patience s'impose merci pour vos conseils

[ARNAUD]

:shock: Tu as fais réaléser sans avoir le nouveau piston ??

Bah à l'arrivée, c'est exactement ce qui se sera passé...

[SEBLOB]

Niveau cotation, c'est quoi la différence entre un piston de DTLC et de DTR 125 ?
Je sais que celui de DTLC à les découpes coté admission puisque c'est une admission au cylindre, mais c'est exactement pareil que le piston de Blaster 200/ DTLC 200 que l'on peut monter sur DTR 200.

[Theo79]

Bonjour à tous voila du coup le problème du piston de dtlc a été résolu par l'entreprise ou j'ai fait faire le réalésage il se sont occupé de tout J'ai remonté le tout et j'ai effectué mes plus ou moins 500 kilomètres de rodage et elle fonctionne parfaitement bien mis a part toujours le même problème de blocage à 9500 tours... je pense peu être à l'avance a l'allumage trop faible d'origine je ne sais pas.....

[phifi]

Une ligne athéna ne prendra pas non plus 11000 tours.

[Theo79]

voila aujourd'hui j'ai décalé l'avance a l'allumage de la 125 grâce au tuto du forum qui d'ailleurs est super bien fait
Gain d'accélération plus nerveuse mais pas de gain en tours minutes donc comme phiphi la dit précédemment le pot Athéna n'est pas fait pour le haut régime je pense que mon blocage vient de la ...