Joint de culasse

[BRIO]

C'est dingue que tu sois obligé de tant boire pour faire le rodage...

[REMY02400]

Si je roule sur des routes à trois grammes, c'est pour ne pas me faire doubler par des 50
Je bois oui, pour oublier que ça me saoule le rodage

[BRIO]

Héhéhéhé...

[REMY02400]

Hier avec Yves nous avons relevé la courbe d'avance d'une 5AE, juste quelques points.
Je vous avoue la lampe strobo que nous avons utilisé n'est pas des plus précise.

Par contre on voit bien à partir de 7500 tours l'avance est de 0°


Ce qui correspond à ce que disait Hugoain.
Je comprend mieux pourquoi 8° de plus passe sur une 5AE et non sur une 4FU

[Mackadam]

Sur le 5AE avec décalage de 8, on serait donc à 32 d’avance pour 4000 trs ?

[phifi]

Tu m'étonnes que le décalage lui fasse du bien !!

[REMY02400]

Le rodage est fini, je lui tape un peu dedans.
Mauvaise surprise en 6 à 9 500 tours la température des gaz dépasse les 700°.
Ce matin j'ai percé le gicleur de power jet et mis un gicleur de 60 dans la durite, maintenant la température est de 650° à 10 000 tours

[BRIO]

Et entre 6 000 et 9 000?

[REMY02400]

450 à 610° environ.
Si je reste à 10 000 elle monte encore à 700°, je vais augmenter le GP pour voir.
La bougie est encore trop claire.

[Yves0277]

J'ai une solution...

[phifi]

radical !!

[REMY02400]

Je ne comprend plus rien, je vais essayer de faire court.
Mes réglages actuels:
-GR 30
-GP 310
-Power jet 60 (gicleur d'origine percé)
Malgré tout ça la bougie est toujours pâle comme mes genoux.



Après plusieurs discutions avec Spocky et Yves je me décide à remettre la brèle en l'état ou elle était avant de monter l'Ignitech. Je remet les bons gicleurs, le CDI d'origine et enlève le carter d'allumage.
Là une odeur de cramé, le stator a commencé à fondre.

La modification du faisceau à pourtant été faite.
Si vous avez une idée sur ce phénomène? je vous écoute.

[Yves0277]

Il aurait sans doute fallut faire débiter la bobine au travers une résistance plutôt que de créer un court-circuit franc...

[Spocky35]

Bon, c'est un stator que tu ne pourras plus revendre "comme neuf"... Mais en même temps, ça ne peut pas être la cause des problèmes de chauffe de la moto. Sur ma TDR, j'ai carrément enlevé (à la meuleuse ) la bobine d'allumage qui était dans le même état ( avec de la résine brulée).
Par ailleurs, le connecteur pour CDI ignitec que j'ai commandé à DEVMOTO pour l'installer sur la TZR il y a 2 ans, présente un pontage comme celui que montre la photo, donc c'est une solution qui doit quand même être correcte...

C'est dingue comme cette moto qui marchait tellement bien pouvait avoir comme vices cachés!

[REMY02400]

Je peux dire que le stator n'avait rien avant le montage de l'Igniteck.
Quand j'ai monté le CDI, j'ai remis le capteur d'allumage à sa place et je n'ai rien remarqué à ce moment là.