La pipe d'admission c'est au moins 500 tours de gagnés facilement !!!
Pour la clavette c'est vrai que c'est plus délicat, moi je m'étais embarqué là dedans parceque je prnais 9500 tours sans problêmes mais qu'il me fallait un temps infini pour arriver à 10000 tours (au moins 3 à 4 kms de plat ou une bonne descente)
Maintenant j'arrive très vite au dessus des 10000 tours (minimum) et je ne tire plus comme un bourrin pendant des bornes sur mon moteur , et au moins j'ai une accélération qui me plait !!!!
tu as fais le decallage d'1 mm ou de moins? (j'ai lu quelque part que tu avais fais plusieurs essais)
En effet TOMTOM à l'époque jai essayé avec 0.8 et 1mm (je voulais tester 0.9mm mais je n'ai pas eu le courage de faire encore une clavette) dans les 2 cas il n'y avait pas de détonnations et les résultats étaaient proches quoique légérement mieux (à peine) avec la 1mm que j'ai donc laissé)
De toute façon je te conseille de modifier aussi le capteur (mais sans le décaller au début) comme ça tu peux encore un peu affiner les réglages si tu veux...
Par contre une fois arrivé à 135 ça peine vraiment pour aller plus haut (quoique je ne fais jamais plus de 2 kms à bloc) de toute façon le manque de carénage se fait sentir et la tenue de route devient quand même très délicate...
