probleme 125 dtre 2004

[TDR@06]

Bonjour à tous
Tu as contrôlé ton robinet d'essence ?
Regarde si tu n'as pas d'eau dans ton réservoir


voilà mon essence dans mon TDR quand je l'ai acheté !!
https://www.youtube.com/watch?v=E9uM3bjq6rY

[joelamob]

oui checké également :demonté nettoyé

et réservoir vidangé

[TDR@06]

Peut-être la bobine d'allumage
ou ton faisceau de bougie

[joelamob]

j'y pense mais c'st étrange car la moto prend bien ses tours au point mort c'est quand je suis en charge sur le moteur que le problème intervient

[Spocky35]

Vérifie qu'il y a bien le gicleur de powerjet serti dans cuve.

[joelamob]

je vais vérifier de suite

vérifié gicleur bien sertit dans le conduit

[Spocky35]

pot calaminé a 2500 bornes ???? allumage déréglé ???? valve calaminée(j'ai bien checker son fonctionnement et son réglage)????
.

Pot calaminé: non
Valve calaminée: non
Allumage déréglé: non, c'est impossible, il y a une clavette et ça ne donnerait pas ce comportement.

Quand on a perdu plein de temps sur la carburation sans rien trouver de significatif, il est temps de regarder du coté de l'allumage, avec la bobine d'allumage du stator qui serait défectueuse. Ce n'est pas forcément un truc qui se voit à l'oeil nu - il faut déjà extraire le rotor pour ça - mais ça expliquerait bien ce que tu rapportes. J'ai eu la même chose sur TZR, avec un moteur qui semblait toujours trop riche.
Le CDI pourrait lui aussi être mis en examen, mais vraiment très rarement lui qui se montre défectueux.

[joelamob]

ok merci mais comment checker tous ces éléments ?

et ça les soucis ne seraient se feraient pas au pt mort??

[PIMSNOUNE]

Check de l'anti parasite et de la bobine HT avec un ohmmètre ???

[Spocky35]

Oui, vérifier d'abord les éléments les plus accessibles de l'allumage, et mettre une bougie neuve...

La bobine peut avoir le verni de ses spires abimé. Lorsqu'on atteint les hauts régimes, la bobine chauffe, le métal des enroulements se dilate et cela occasionne des courts-circuits dans la bobine, qui, du coup, perd ses caractéristiques.
A bas régime, peu de chauffe, donc pas de dilatation , la bobine travaille normalement et la moto semble fonctionner correctement.

C'est dur à vérifier, la meilleure chose à faire est de trouver, de se faire prêter un stator en état et voir si ça fonctionne mieux. Sinon il y a des valeurs à mesurer à l’ohmmètre, mais on ne peut mesurer qu'à froid...