dtr qui plafonne à 90 ....

[sam.aritin]

Bonjour

Finalement c'est une fausse joie, après changement de batterie la moto a fonctionné pendant 1h sans aucune saccade et le soir même elle c'est remise à saccadé... J'ai mesuré la tension de la batterie on est 13v (neuf prêter par le garage) et moteur allumé on est à 14v. J'ai rechargé juste pour vérifier et toujours le même soucis.
J'ai également ouvert le cache de la valve ypvs et elle fonctionne normalement, quand je met un coup d'accélérateur elle tourne.
Je suis vraiment bloqué concernant la cause du problème.

Auriez vous une idée d'où peut provenir le soucis ?

Merci d'avance.

[ilpfis]

peut être à contrôler
- mise à l'air du réservoir, nettoyage, bon écoulement du robinet
- nettoyage du carburateur complet + filtre + pointeau + hauteur de cuve
- couleur de la bougie et l'état
en éliminant ces points fondamentaux, tu peux peut être y voir plus clair

[sam.aritin]

Bonjour ilpfis,

1 - déjà contrôler par le garage.
2 - nettoyage fait début de semaine.
3 - bougie neuf, je démonterais la bougie pour vérifier la couleur.

Merci

Ce qui me semble le plus bizarre c'est l'histoire de la batterie neuf qui règle tous les problème pendant seulement 1h...

[ilpfis]

tu dis :
moteur tournant contrôle de la batterie 14V env ?
à l’arrêt 12V env ?
même après 1h de fonctionnement ?

[sam.aritin]

Oui c'est bien les valeurs que j'ai relevé ce matin avant de remettre en charge la batterie.
(même si elle n'en avait pas réellement besoin).

Idem après l'avoir mis en charge 13v à l'arrêt et 14v moteur tournant.

[ilpfis]

essaie de tester ta masse un peu partout sur le cadre surtout au niveau de la bobine HT
- test de continuité sur - batt et autres
un peu de corrosion ou d'humidité pourrait engendrer ce phénomène, wd40 sur les broches ect ...

[sam.aritin]

ça me semble être une bonne piste par contre je ne sais pas du tout comment testé la masse sur le cadre ou au niveau de la bobine ni faire un test continuité je suis complétement novice si tu pouvais m'aiguillé sa serais sympa merci

[ilpfis]

Sinon, tu suis ton faisceau électrique et où il y a des broches ou connectiques, tu débranches, tu injectes du wd40 et tu rebranches,
- cdi stator
- moteur de valve
- derrière la plaque de phare (il y'en a aussi)
- bobine HT (sous le réservoir)
- sous la selle (")

ps : en se disant que le garage en question ait bien résolu les points carburations, et les prises d'air éventuelles