Gicleur Athena 170 ?

[motorsport56]

Bonjour à tous . L'année dernière j'ai donc monté un Athena 170 sur ma fidèle TDR avec une ligne Gianelli complète . Je l'ai très peu utilisé depuis , j'étais en rodage . À la fin du rodage , ma TDR a du mal à prendre ses tours , je suppose que le gicleur doit être changé par un modèle plus gros ... avez vous une idée de quelques tailles à commander ? Un site en particulier ? Merci les Zamis pour votre aide .

[motorsport56]

Après quelques recherches plus poussées , j'ai retrouvé un ancien post de Phiphi qui indique qu'il n'est pas nécessaire de mettre plus gros car les transferts de du 170 sont plus petits que l'origine . Connaissant la qualité des remarques de Phiphi , je vais rester ainsi pour l'instant je pense

[Bipcoyote]

Lorsque l'on change l'échappement, 10 points de plus sont bien, c'est ce que j'ai (soit un 280 sur la TDR).

[SEBLOB]

Si t'es toujours en 270, comme le fait remarquer Bipcoyote, du fait de la ligne Gianelli sans doute que çà serait mieux un GP de 280.

Si par du mal à monter dans les tours tu veux dire que ton régime maxi est moins haut avec le 170 qu'avec le haut moteur d'origine, c'est pas forcément anormal vu que le faut moteur Athéna est mal optimisé. Normalement le 170 devrait t'apporter plus "de patate" et si tu trouve que tu as perdu en vitesse maxi, tu peux essayer de rallonger la transmission.

Mais si par du mal à monter dans les tours tu veux dire que le moteur tourne "mal", alors là faut régler la carburation comme il faut, et peut ètre commencer par un bon nettoyage du carbu, car comme tu dis avoir trés peu utilisé la moto depuis l'installation du kit.

[Bipcoyote]

Je rejoins SEBLOB sur le nettoyage carbu et j'irai peut-être même plus loin en changeant l'essence dans le réservoir, suivant depuis combien de temps qu'il est dedans..

[ber13]

Salut, j'aurais même essayé un poil plus petit...

[rico56]

Hello, ça sert à quoi un carb de 34 sur un 125 unitaire ?

[rico56]

...oups, me suis trompé de post...

[SEBLOB]

çà sert à bien "gaver" le haut moteur en mélange air/carburant, mais évidemment il faut avoir la pipe d'admission qui va bien, le pot qui va bien, et SURTOUT le haut moteur qui va bien aussi...