Vidange fourche DT125R 1999

[Riton58]

Bonjour,
je voudrais vidanger ma fourche mais je ne trouve pas de vis de vidange dans le bas du tube inférieur.
Je ne vois rien pour m'éclairer dans la RMT.
A l'extrémité inférieure du tube, je vois une tête de vis BTR encastrée. Est-ce le bouchon?
Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
Cordialement, Riton

[Bipcoyote]

Une piste :
viewtopic.php?f=26&t=17204

[ARNAUD]

Il n' a effectivement pas de vis de vidange en bas du fourreau, sauf sur les rares modèles équipés d'une fourche italienne Paioli.
Si tu veux simplement vidanger, il suffit de sortir les bras de fourche des tés (commencer à devisser les bouchons supérieurs fourche encore en place, une fois les vis du té supérieur desserrées), puis de virer les bouchons et vidanger la fourche en la retournant et en pompant. Récupérer, bien sûr, les cales et ressorts qui vont sortir également. Deux trois rincages rapides à l'essence ne seront pas superflus avant de remettre de l'huile fraîche.
Si par contre tu veux désassembler complètement ta fourche, il faut effectivement sortir la vis du bas. Petite galère: la flûte interne dans laquelle elle est vissée n'est pas fixe. La BTR sort généralement très bien avec une clé à chocs, mais avec une clé classique, la flûte tourne avec la vis. Il y a une empreinte au fond, mais pour l'atteindre, il faut fabriquer un outil spécifique à base de tige filetée et d'écrous de 27 (cf. post précédent)...

[ber13]

Si je peux me permettre : rinçage au pétrole plutôt qu'à l'essence.

[Riton58]

C'est dommage que la petite vis de vidange ne soit pas généralisée!
Quelle simplicité par rapport au démontage complet, non?

[ARNAUD]

Si je peux me permettre : rinçage au pétrole plutôt qu'à l'essence.

Bien sûr, que tu peux, lol...
Oui, en théorie, tu as parfaitement raison, mieux vaut gras que sec.
Après, j'ai toujours rincé à l'essence sans le moindre dommage et avec efficacité.
Bon, ça dépend aussi de ce qu'on appelle rincage. Je mets un demi-litre d'essence, je pompe, je secoue, je vide et je laisse sécher une heure ou deux. Je n'utilise pas la méthode courante ici avec les carbus et les produit divers, genre je laisse tremper trois semaines, oh m... mon carbu a fondu. Quoique pour les fourches comme pour les boîtes, chez nous, on a plutôt tendance à servir le nouveau plat dans de la vaisselle sale...

Quand j'ai le temps, je préfère démonter et nettoyer pièce par pièce...
D'autant plus indispensable avec des fourches plus sophistiquées. Je ne préconiserais pas "rincer/secouer" sur une double cartouche à 2000 boules...

[ARNAUD]

C'est dommage que la petite vis de vidange ne soit pas généralisée!
Quelle simplicité par rapport au démontage complet, non?

Bouh le gros flemmard!

Je te conseille pas d'attaquer une vidange de fourche sur une moto moderne...

[Riton58]

Pour la vis BTR du fond de tube, je crois me souvenir d'avoir fabriqué un outil à base de fer rond et d'écrou soudé pour resserrer un bas de fourche de Virago 750 il y a bien des années. Il doit encote traîner dans un coin de l'atelier.

[ber13]

+1, le bon travail passe par un désassemblage complet.

[ber13]

C'est dommage que la petite vis de vidange ne soit pas généralisée!
Quelle simplicité par rapport au démontage complet, non?

Dans l'ordre : les motos des années 70-début 80, étaient toutes équipées de vis de vidange...

[Riton58]

J'ai mis une 4Bl en petits bouts récemment.
Je vais commencer par vidanger un des tubes avant d'attaquer en vrai sur ma bécane, histoire de ne pas faire de bêtise.
Si quelqu'un a besoin de pièces, je peux peut-être dépanner.

[ber13]

Je prends la carte grise ...

[SEBLOB]

En fait il me semble que sur toutes les fourches "japonaises" il reste l'emplacement du trou de vidange, sauf que le trou et le taraudage ne sont plus fait depuis le début des années 90

Donc sur la première DTR japonaise, en 1988, y'a les vis de vidanges.
Quand Yamaha fait fabriquer en France chez MBK, en se fournissant au plus "pret" pour les composants, il demande manifestement a ce que çà respecte le même cahier des charges, donc les fourches Paioli des DTR 3NC conservent la vis de vidange .
Pendant ce temps, avec la sortie des DTRE "japonaise" en 1989, la vis de vidange est toujours présente .

Si on regarde sur "pièces yam", en 1994, sur les DTR et les DTRE la vis de vidange est toujours présente en bas des fourreaux (et normalement les DTR "3NC" c'est qu'en 1989 et 1990, sans doute de la fin de stock en 91, mais la production de DTR redevenait japonaise...

Et manifestement, a partir de 1995, au revoir les vis de vidange .

Bref, çà fait quand même les DTR de 88 a 94 et les DTRE de 89 a 94 avec vis de vidange, pas que les "3NC".

Aprés, on va dire que c'est quand même pas le genre de truc que l'on vidange tous les jours MAIS, peut ètre que s'il y avait les vis de vidanges en bas des fourreaux, çà serait quand même bien plus simple et que donc on vidangerait plus souvent

bon aprés y'avait aussi le "concept" de l'ancien proprio de la moto d'Arnaud, qui, puisqu'il a trouvé les fourreaux remplis a fond ou presque d'huile, et que celle ci était couleur huile de vidange d'un moteur diésel. Sans doute que l'ancien proprio avait trouvé un moyen de recycler l'huile de sa bagnole

Du coup, pourquoi vidanger si finalement c'est carrément mieux de directement mettre de l'huile de vidange .

[ARNAUD]

Tu exagères, pour la quantité: il n'y avait que le DOUBLE de la valeur préconisée. Noire comme la nuit, par contre, en effet.

[Riton58]

Désolé, pas de carte grise.
La meule a été "déshabillée" genre cross.
J'ai le faisceau mais pas les éclairages, par exemple.