surchauffe:calamine dans collecteur?

[gui]

Salut j'ai un dtr de 2004 qui a toujours eu tendace à chauffer dans le bas moteur. L'ayant acheté d'occaz j'ai d'abord changer le joint de culasse puis oté la valve du circuit de refroidissement. Ca s'est arrangé pendant 1 an mais voilà qu'il se remet à chauffer à bloc au niveau du collecteur ce coup ci. Je pensais essayé de le décalaminer, cela vaut-il le coup? Si vous avez eu le même type de problème, merci de vos conseils.

[boblafouine]

tu as le voyant de surchauffe moteur qui s'allume?
par contre le pot "catalysé" chauffe enormement au niveau du coude( ca chauffe le mollet pour l'hiver,pas con yam!) ,depuis que j'ai changé la ligne on voit nettement la difference de temperature et de perf'.

[SEBLOB]

Salut Gui.

Je comprend pas trop quand tu dis "tendance à chauffer dans le bas moteur" .

Car c'est au niveau du cylindre/piston/culasse que çà chauffe et donc c'est là qu'il y a circuit de refroidissement.
Le bas moteur lui forcément il chauffe mais genre tiède chaud, mais y'a pas de quoi se bruler en mettant la main par exemple, et d'ailleur le bas moteur n'a pas de raison de devenir brulant sauf problème mécanique bien entendu mais là çà tombe vite en panne.

Aprés comme le dit Bob, le catalyseur du pot de étente est sensé devenir trés trés chaud, puisque le principe c'est que les pouants issu de combustion incomplè_te de l'essence y finissent leur combustion justement.

Tu parle d'avoir enlevé la valve du circuit de refroidissement, je pense que tu parle du calorstat, attention que si il n'était pas défaillant alors par temps froid ton moteur va mettre du temps à arriver à température normale d'utilisation, et va s'user prématurément pendant ce temps là.

A+

[gui]

Salut, en effet c'est bien le calorstat que j'ai enlevé. Outre la surchauffe j'ai oublié de dire que le moteur ne passe plus dans les hauts régimes dés qu'il est un peu chaud (c'est à dire au bout de 1 km). Je pensais faire un réglage carbu (peut-être ai-je trop appauvri) et jetter un coup d'oeil à la valve d'échappement. Qu'en pensez-vous? Merci. Gui
P.S: j'habite en Guyane Française, ici l'essence n'est pas top c'est pourquoi j'ai beaucoup appauvri (je dois être ouvert à un quart de tour!!!) et la bougie reste toujours encrassée.

[phifi]

je dois être ouvert à un quart de tour!!

si tu parles de la vis de richesse, ...alors elle est réglée riche et non pauvre.

[Toopack]

si tu veux être plus à l'aise avec de l'essence "douteuse" décompresse ton moteur sinon .........

je te dit çà , je ne te dit rien , c'est ce que je ferai à ta place ( un joint d'embase plus épais et le tour est joué )
pense à ce qui ce fait pour les avions de brousse

[SEBLOB]

Salut, en effet c'est bien le calorstat que j'ai enlevé. Outre la surchauffe j'ai oublié de dire que le moteur ne passe plus dans les hauts régimes dés qu'il est un peu chaud (c'est à dire au bout de 1 km). Je pensais faire un réglage carbu (peut-être ai-je trop appauvri) et jetter un coup d'oeil à la valve d'échappement. Qu'en pensez-vous? Merci. Gui
P.S: j'habite en Guyane Française, ici l'essence n'est pas top c'est pourquoi j'ai beaucoup appauvri (je dois être ouvert à un quart de tour!!!) et la bougie reste toujours encrassée.

Au bout de seulement 1 km il est en surchauffe .

Mais en plus de cette "sensation" de bas moteur chaud tu as le voyant de témpérature qui s'allume? (question que t'a d'ailleur posé Bob ).

Tu as vérifié les niveaux d'eau dans le vase d'expansion et dans le radiateur (à faire moteur qui a pas tourné depuis bien 20 minutes sinon risque de se recevoir du liquide brulant )?

A+

[gui]

J'ai devissé la vis de richesse d'environ un tour et ma moto ne chauffe plus. Maintenant je ne parviens à régler le ralenti (elle s'etouffe à chaud), de plus elle consomme a fond. Merci encore pour les conseils.