Dt125x problèmes bougies

[comcom80]

Bonjour, j'ai un problème avec mon dt125x : une fois, alors que je l'a faisais tournée au ralenti, elle s'est éteinte. Plus moyen de la rallumée. Et puis en changeant de bougie, elle redémarre. Au bout d'une semaine la moto ne démarre plus et donc obligation de rechanger de bougie. J'ai démonté le carburateur, je l'ai nettoyé, j'ai vérifié les clapets, rien n'y fait. Après la première fois qu'une bougie ne fonctionne plus, on l'a nettoyant bien, elle refonctionne mais elle s'éteint peu après et après peu importe ce que l'on fait la bougie ne donne plus de signe de vie. J'ai pensé à un problème électrique, est-ce possible ? Ou sinon, quelqu'un peut m'aider parce que ça fait plus d'un mois que je galère et pas moyen de résoudre ce problème .

[SEBLOB]

Ben dés que ta moto ne marche plus il faut vérifier si la bougie fait toujours des étincelles, et si elle n'en fait pas, ben pas la peine de chercher ailleurs que sur le circuit d'allumage, vu que c'est pas le carbu qui fait faire des étincelles à la bougie .

Donc vérifie que ta bougie fait des étincelles, si çà n'est pas le cas, reteste l'autre bougie (ou une neuve si t'en as une) et si çà ne fait toujours pas d'étincelles c'est la preuve que c'est pas la bougie mais l'allumage. Donc tu pourra vérifier déja les branchement de l'antiparasite à la bobine HT, et du fil orange qui se branche sur la bobine HT.

Si les branchement sont OK, ben va falloir vérifier la résistance des enroulements de la bobine HT avec un multimètre.

A+

[fanc16]

c'est vrai que le carbu ne fait pas l'etincelle ! mais j'ai eu le cas de reglage trop riche qui me faisait claquer les bougies .

[phifi]

Tout à fait !
Une carburation bien trop riche fait claquer les bougies.

[comcom80]

J'ai testé pour l’étincelle, elle se fait bien . Ce qui est bizarre, ce que c'est le gicleur principal d'origine qui est en place ( 210 ). Par contre je sais pas si je suis parano mais j'ai l'impression que l'étincelle se fait pas au bon endroit. C'est combien d'ohms pour les bougies ? J'ai même testé une br8evx, elle a juste tenu un peu plus .

[phifi]

Surtout pas une bougie d'indice 8 avec un modèle débridé, car il y a un risque de percer le piston à moyen terme.
Il faut absolument monter une bougie d'indice 9.

[comcom80]

La moto est encore bridé .

[love2stroke]

Un réglage trop riche laisse un dépôt conducteur (noir) sur l'isolant de la bougie, mais la bougie est récupérable. Nettoyage à l'essence et à la brosse (à dents par exemple) et ça devrait repartir pour un certain temps. Si ça ne suffit pas tu peux brûler le dépôt au chalumeau ou même juste au camping gaz ou sur la gazinière. Evidemment ce n'est qu'une solution de court terme mais ça permet d'éviter de jeter des bougies quasi neuves le temps de trouver la cause.

[comcom80]

Merci pour la routine

[comcom80]

Désole pour le double post mais, même en brûlant l’électrode à la gazinière, la bougie ne fonctionne pas .

[fanc16]

elle est morte , alors !

[comcom80]

J'ai testé avec plusieurs bougies, une br8es et une br8evx, pas de réponse . Je précise que la moto a 260km au compteur et que elle n'avait pas roulée pendant 5 ans. Malgré cela, au début que je l'ai eu, elle marchait nickel. Pendant 100km enfaîte.

[fanc16]

ton contacteur de bequille est peut-etre défaillant ?

[comcom80]

On peut l'enlever ?

[love2stroke]

Prends une bougie (à peu près) propre.
Vérifie qu'elle produit bien une étincelle en dehors du moteur.
Installe la en place et essaye de démarrer en insistant un peu.
Si ça ne démarre pas, démonte la bougie et examine l'isolant et les electrodes :
essence, huile, traces de suie, ou au contraire complètement sèche ?