probleme de demarage

de **cacy14** le 31 Juil 2006 0:10

en metant ma bougie a la masse j'ai un etincelle a tout les coups ! j'ai deja verifié tout les cable que je pouvais un a un . . .

de **Toopack** le 31 Juil 2006 0:12

Moi je suis sur que çà a fondu quelque part :arrow:

ok, dans l'immédiat assèche ton cylindre ( laisse évaporer ) et nettoye ta bougie, ne remonte rien ce soir laisse sècher.

Par contre si jamais tu pètes un fusible , une ampoule ou une broutille , jette toi sur la batterie et vérifie sa chaleur ( si elle est chaude quoi )

de **cacy14** le 31 Juil 2006 0:16

Donc a ma place que ferais-tu ?

de **Toopack** le 31 Juil 2006 0:17

on va tacher de la remettre en route, pour diagnostiquer un peu plus en pronfondeur :wink:

de **cacy14** le 31 Juil 2006 0:22

je risque pas de griller une ampoule vu quelle ne demare pas

de **Powercket** le 31 Juil 2006 0:31

le but est de verifier si elles ne sont pas déja grillée :wink:

ici ca peut t'aider aussi (schema electrique) :
http://yam2stroke.lantemple.org/phpBB2/ ... electrique

de **cacy14** le 31 Juil 2006 0:46

j'ai la revue technique donc les shema merci quand même.

de **killian** le 31 Juil 2006 12:02

Salut,

Elle à combien de bornes ta moto?, elle a encore de la compression?
Combien de temps s'est passé entre ta 1 ere panne et le remplacement du cdi+bobine? car si beraucoup de temps tu es bon pour un demontage complet carbu, le pointeau peut etre encrassé ainsi que les durites.

de **cacy14** le 31 Juil 2006 12:41

elle a 51000km mais le moteur en a 20000. Et entre ma panne et le changement de bobine+CDI s'est passé 3 jours et hier j'ai demonter mon carbu + boisseau + pointeau et il etait nikel ! VOILA

de **phifi** le 31 Juil 2006 13:16

Une question bête, le cdi est il adapté à la machine, sinon c'est possible que ça ne marche pas...

de **cacy14** le 31 Juil 2006 13:21

c'est exactemen le même sauf qu'il y a un fils bleu et un bleu/blanc en plus donc vu qu'avec l'ancien CDI je n'avais pas d'etincelle et avec le nouveau il y en avait une je me suis dit que c'etait bon donc les deux fils en plus sont branché nul part.

de **cacy14** le 31 Juil 2006 13:24

Et pour repondre à powercket

1- c'est p'tetre pas ce court circuit qui as caussé la panne, il est possible que ce soit le regulateur qui c'est mis à delirer et donner des tentions bien supperieures à la normale (dans ce cas si tu avais les phares sur ON ils on dû griller aussi ??)

mes phares n'ont pas grillés

2- tu etais en pleine accelaration au moment ou le moteur c'est stoppé, et là c'est une grosse noyade du moteur (demonte la bougie, coupe le robinet d'essence, n'accelere pas, et KICK KICK KICK pour secher le cylindre

Rien de plus apres avoir séché le cylindre

VOILA ...

de **phifi** le 31 Juil 2006 13:25

c'est exactemen le même sauf qu'il y a un fils bleu et un bleu/blanc en plus donc vu qu'avec l'ancien CDI je n'avais pas

Donc ce n'est pas du tout le même à part la forme ..., vérifie sur le schéma de cablage ou se branche ce fil car il a surement une importance.
Et le mieux serait de trouver le même cdi que tu avais à l'origine...

de **Toopack** le 31 Juil 2006 13:26

2 fils en plus, pas normal, la 3BP est celle qui a le plus de fils justement :idea:

pour infos le faisceau à été simplifié par la suite graduellement jusqu'en 92

de **cacy14** le 31 Juil 2006 13:31

sur ma revue technique ces 2 fils n'aparaisse pas ! mais avec celui-ci j'ai une etincelle alors qu'avec l'autre non . . .

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