[HELP] Fuite d'essence et autre ...

[phifi]

Tu as du sacrément serrer pour le casser !!
Quelque références pour tes gicleurs:
Pour les gicleurs principaux http://www.motoshop-online.com/catalog/ ... 6a&x=0&y=0 ou http://www.blue-oil-france.com/index.ph ... 5b5bf4bb25 ou http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2384931 , référence mka pour les DTR/TDR
Pour les gicleurs de ralenti http://www.motoshop-online.com/catalog/ ... 6a&x=0&y=0 ou http://www.blue-oil-france.com/index.ph ... 5b5bf4bb25 ou http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2388677 , rédérence mkp pour DTR/TDR


Maintenant regarde cette photo de carbu sans la cuve:


Il faut enlever les flotteurs, et pour cela il faut dégager la tige qui leur permet de pivoter et enlever l'agrafe qui vient sur la patte de réglage de la hauteur de cuve.
Le pointeau (et son siège) est alors accessible et se dévisse sans problème.

[injec]

Super !!!

Et pour les tailles de gicleur respectives à choisir ?

Principal ? = 270 ?
Ralenti = ?

[phifi]

270 en principal et 25 en ralenti..

Lis quelques un des sujets présents ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854 et tu devrais trouver plein d'infos utiles...

[injec]

:arrow:
Lis quelques un des sujets présents ici http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854 et tu devrais trouver plein d'infos utiles...

Je venais tout juste de le mettre en favori ... une vraie mine d'or

[phifi]

Au fait avant de démonter le pointeau, souffle dans le tuyau d'essence carbu tête en bas: si le pointeau est étanche il ne doit pas laisser passer l'air.

[PHILARTIS]

Souffle pas trop fort quand même, on ne sait jamais ...

[injec]

Oui ca a du sens ... verrais ca demain ! La je suis claqué.

C'est marrant ca me rappele le probleme que j'ai eut dans mes chiottes la semaine dernière. En fait un carbu c'est un mini chiotte !

[NONO 46]

Euuuuhhhhhhh, wi mais n'essaie pas de chier dans un carbu

[kristian]

!!!
roooo en grande forme le nono ce soir !!!!

[hugoain]

sur la photo de phifi
a gauche de la fléche rouge tu a une petite patte qui quand les flotteur descende les empéche de descendre trop bas .
cette patte prend appuie sur le corp du carbu .
si tes flotteur descende trop bas il peuvent se coincer donc tu peut tordre légerement cette patte en vérifiant tout de méme que quand les floteur sont en bas que l'essence peut passer en soufflant dans le tuyaux

[phifi]

Tout à fait hugo, et c'est bien pour ça que je dis toujours de régler la hauteur des flotteurs avec la patte prévue pour ça plutôt que de plier la plaque qui tient les flotteurs !!

[hugoain]

celle dont je parle
est situer 2 cm a gauche de la pointe de la fléche rouge ces une minuscule équerre plié .
elle n'inflence pas sur le niveau d'essence dans la cuve mais empéche seulement les flotteur de descendre trop bas

[phifi]

On parle bien de la même !!
Ce que je voulais dire est que si tu plie les pattes de flotteurs, alors il y a un gros risque que cette petite patte se retrouve déréglée, ce qui pourrait favoriser un blocage des flotteurs.

[injec]

Au fait avant de démonter le pointeau, souffle dans le tuyau d'essence carbu tête en bas: si le pointeau est étanche il ne doit pas laisser passer l'air.

Ayé, j'ai essayé et ca se bouche bien.

Par contre j'ai voulu remonter le starter selon le tuto, mais je trouve que la patte regarde vachemment bas ! En plus ca coince !

[injec]

Salut à tous !

Une petite question :

Ou et comment se démonte le gicleur de ralenti ?